+5.3%
12 月 2 日,IDC发布全球智能手机追踪报告。报告中预测,尽管受到供应链问题影响,2021 年全球智能手机出货量有望增长5.3%,达到 13.5 亿部。第三季度手机出货数据低于预期,这是由于芯片短缺和物流问题共同影响所致。这种情况可能会在 2022 年中
期改善。因此,IDC 将今年的增长预测从 7.4% 下调至 5.3%,将 2022 年的增长预测由 3.4% 下调至 3.0%。展望 2023 年以后,IDC 预计被压抑的需求将释放,全球功能机市场将进一步被智能手机所取代,因此预计 2023 年及以后的年复合增长率将维持在 3.5% 左右。据 IDC 报告预计,2021 年 5G 设备的出货量增长率将达到 117%,而 4G 设备的出乎量将下降 22.5%。
290吉瓦(GW)
根据国际能源署1日发布的年度报告,2021年全球可再生电力容量部署史无前例,但仍不足以使地球走上碳中和的道路。今年新装机容量为290吉瓦(GW),到2026年将有4800吉瓦的装置可用,与2020年相比增加了60%,相当于目前核能和化石燃料的电力容量总和。光伏发电应提供超过50%的增长,海上风电的容量将增加两倍,但可再生能源的预期增长将不足以使世界在2050年走上碳中和的道路。
+8%
2021年后半年,各大宗商品和原材料就跟“吃了兴奋剂一样”不停地往上涨,“涨价函”满天飞,临近年末,轴承四大巨头纷纷发出了涨价函。12月1日,SKF斯凯孚中国发函称源于上游成本持续上升,将工业范围内轴承及相关产品价格平均上涨8%。除此之外,TIMKEN、NSK、FAG等进口轴承品牌近两个月也分别发布价格调整函,涨价幅度均为8%左右。
最近一段时间,继硅钢、铜铝、铸件等原材料价格出现大幅上涨,确实有点出乎意料,但也在情理之中,这里面最主要的原因全球疫情有所缓解,受全球经济复苏的影响,特别是中国经济强势复苏更是成为原材料上涨的主要原因之一。轴承作为机械基础产品,产品的需求是由主机的市场规模决定的,产业的发展与主机息息相关。因此,在轴承配套的过程中,话语权和定价权都处于弱势地位。
262亿美元
Yole最新研究报告指出,随着全球制定“碳达峰、碳中和”目标,带来更多绿色能源发电、绿色汽车、充电桩、储能等需求,全球功率半导体器件市场将从2020年达175亿美元增长至2026年的262亿美元,年均复合增长率达6.9%。
在功率半导体中,MOSFET、IGBT和SiC是三大关键技术。其中,在电动汽车和工业应用的带动下,IGBT模块呈现强劲增长,预计同期复合年增长率为7.8%。此外,光伏、风能、BESS等其他应用也呈现增长势头。
+10%
受上游原材料、电价、环保相关费用、运价等成本大涨影响,近日,被动元件代理商日电贸透露,铝电厂无论日本大厂还是台湾地区厂商,都有放出消息要涨价,龙头日本佳美工(Nippon Chemi-Con)早在9月就有动作,最新更传出日厂已成功调涨某一线电源大厂铝电合约价达1成,并已从12月1日开始生效。
由于铝箔涨势一波接一波,台系铝电厂均表示调价反应成本势在必行,由于供需紧俏,立隆电甚至不排除放弃低于成本的订单。
据悉,国际铝价在去年12月时每吨不到2,000美元,今年10月一度飙破3,100美元,涨势惊人。
1.7倍
中国汽车工业协会最新数据显示,2021年11月,汽车产销环比延续了增长势头,同比依然下降。11月,新能源汽车市场表现依然出色,产销量再创历史新高,分别达到45.7万辆和45.0万辆,环比增长15.1%和17.3%,同比增长1.3倍和1.2倍。在新能源汽车主要品种中,与上月相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销保持增长,其中插电式混合动力汽车增速更为明显;与上年同期相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销增势依旧迅猛。
1-11月,新能源汽车产销分别达到302.3万辆和299.0万辆,同比增长均为1.7倍。在新能源汽车主要品种中,与上年同期相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销依旧保持高速增长势头。
(注:受去年陆续新增企业统计数据的影响,今年同期数据略有调整。)
5822.2亿个
近日,海关总署发布了今年前11个月我国进出口情况。数据显示,今年前11个月,我国进出口总值35.39万亿元人民币,同比增长22%,比2019年同期增长24%。
在集成电路方面,数据指出,前十一个月,我国进口集成电路5822.2亿个,增加19.3%,价值2.52万亿元,增长14.8%。
从集成电路产品进出口单价来看,我国集成电路进口单价远高于出口单价,但这个价格差距逐渐在缩小,证明我国集成电路整体实力显著提升,集成电路设计、制造能力与国际先进水平差距不断缩小,封装测试技术逐步接近国际先进水平。同时,我国集成电路关键装备和材料将由进口向国产转换,未来将涌现出一批具备一定国际竞争力的骨干企业,产业集聚效应日趋明显。
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