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ARM开始提供汽车芯片设计方案,不想过于依赖智能手机市场

时间:2024-06-07

来源:21ic电子网

导语:知名移动芯片设计公司ARM最近迈出重要一步,它正式推出汽车芯片设计。ARM推出的芯片设计方案名叫Neoverse,随同芯片一起推出的还有面向汽车制造商、汽车供应商的新系统。

  汽车产业正在朝着电动化、无人驾驶化(或者是辅助驾驶)迁移,软件的重要性得到提升。

  ARM汽车业务主管Dipti Vachani说:“汽车市场正在经历重大变革,这是自内燃机发明以来最大的变革。我在汽车领域工作了很多年,这是我所见过的最快速、最重要的增长机遇。”

  潜在增长点

  AWS、奔驰、英伟达、德仪都会把ARM新设计融入到自家产品和系统中。例如,英伟达推出的无人驾驶Drive Thor平台将会内置ARM Neoverse CPU。

  去年9月ARM在纳斯达克上市,之后股价翻了一番。2022年Rene Haas成为ARM CEO,他将汽车市场视为ARM重要的扩张方向,除此之外还有数据中心、物联网市场,ARM希望降低对智能手机市场的依赖。Rene Haas上个月曾说,在过去2年里智能手机销量下滑,现在开始出现复苏迹象。

  ARM主要靠授权获得营收,当中约35%的营收来自智能手机市场。在四大主营业务中,汽车营收占比最小,但增速极快。根据ARM的说法,2022年汽车芯片市场规模约为190亿美元,但总的潜在市场规模可达2000亿美元。

  目前虽然ARM汽车芯片设计授权收入正在增加,但汽车产业的增速因宏观环境不佳正在减速,ARM暂时会面临一些挑战。至于备受期待的无人驾驶汽车,进展极为缓慢。

  Vachani透露,搭载ARM新技术的汽车可能还要4-5年才能推出,因为汽车产业研发周期本来就很漫长。

  芯片布局

  资料显示,ARM新汽车芯片的性能达到服务器等级,未来ARM还会推出面向汽车产业的Compute Subsystems生态系统。有了Compute Subsystems,汽车制造商可以缩短研发时间,快速推出新AI体验,比之前缩短2年。

  在实体芯片出现之前,ARM准备先推出虚拟原型芯片,让开发者提前熟悉。ARM不会自己制造CPU,它只是将基本架构设计授权给其它芯片制造商。

  在新一代芯片设计中,ARM考虑了AI、安全、虚拟化等因素。芯片设计中包含了ARM Neoverse V3AE,它是ARM开发的高性能、节能架构,本来是针对服务器设计的,现在移植到汽车上。

  不只如此,ARM还推出基于v9的Cortex-A汽车处理器,包括Cortex-A720AE、Cortex-A520AE和Mali-C720AE。

  去年ARM曾推出CSS(也就是Neoverse Compute Subsystems生态系统),有了CSS,企业可以根据最新的芯片设计架构,以更快、风险更小的方式开发芯片,现在CSS也将覆盖汽车芯片研发。

  有了CSS,汽车制造商可以以模板作为起点设计芯片,然后不断优化,打造更强大、更高效的专业芯片。

  中国的处境

  ARM虽然在手机界拥有举足轻重的地位,但在汽车领域远远比不上高通,甚至连英伟达也不如。ARM将汽车视为四大利润来源之一,但谁也无法保证ARM汽车芯片设计一定能获得成功。

  汽车芯片市场的确是一个潜力可观的大市场,一辆汽车平均约有300-1000枚芯片,复杂的电动汽车可能内置3000枚芯片。

  2023年中国汽车产销量首次突破3000万辆,成为全球最大的汽车出口国。因为有手机芯片的前车之鉴,中国汽车产业绝不能依赖高通或者ARM。

  所有芯片大厂都在争夺汽车芯片蛋糕,第一汽车生产国中国也不能落后。Barclays分析师认为,未来5-7年内中国芯片产能将增加一倍。新增产能主要采用成熟技术,也就是28纳米或更大制程的技术,虽然落后于先进技术约10年,但应用广泛,汽车、家电都需要大量成熟芯片。

  最近有消息称中国将鼓励比亚迪、吉利多采购国产汽车芯片,目标是在2025年之前让车企芯片的国产化采购率达到20%。

  中国汽车芯片还没有到真正发力的时候,尤其是高端汽车芯片,现在只能先从成熟芯片入手打好基础。

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