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"对症下药" 解决电池安全技术问题

时间:2022-07-29 11:58:20来源:钜大LARGE

导语:​近日,针对我国电动汽车,特别是电动客车近来发生的一些安全问题,我国电动汽车百人组织业内知名专家及相关公司代表,召开"电动汽车热点问题系列研讨会",聚焦电动汽车安全,探讨解决途径。

  我国汽车技术研究中心首席专家王芳强调,要充分了解电池安全区域,努力做到对症下药。

  解决动力锂电池安全隐患要对症下药

  电池安全问题,是制约电动汽车安全性的重要因素。王芳指出,"电池的性格有内向、也有外向,我们必须找到电池发脾气的点"。她建议,公司通过电池安全性测试,充分了解电芯的特性,了解它是一个性格内向,还是一个活泼的。假如是活泼的,就应考虑在某一些使用环节,包括在系统集成时新增一些辅助限制措施,将它处在相对规矩的范围内,把它的优良品质安全体现出来,使其在整个使用过程中降低由于性格活泼而发生安全事故的风险。

  热失控有很多种表现,每一个电芯表现的特点也不尽相同。在不同的温度下,同一个电芯也会有不同的表现,基于其里面的材质,包括隔膜等不相同的材质,它在某些温度点,同样的材质发生了不相同的反应,也会带来不相同的结果。

  公司开发更应该重视产品设计

  "公司在开发时,不应只关心是不是能够通过安全性检测、通过国家的法规、论证,而更应该关心怎么样才能把产品设计好,把电芯变安全。"王芳表示,"形成电池热特性的评价体系,首先要了解其本身的热特性,了解电池在正常充放电时表现出来的温升速率和发热量状态,以及电池的安全区域,了解他发脾气的出发点以及触发的机理和条件。"

  产品的设计,应充分考虑在热管理设计时,每个电芯之间应有什么阻断措施和保护措施,才能提高系统的安全性。她强调,一是单体模块必须本身的安全性要达标,另外,了解电池的安全特性以后,要附加合适的安全性设计,把系统集成做好,才能生产出真正可靠的电池系统。

  电池使用三四年后的安全性值得关注

  针对电池生命周期当中的稳定性,目前我国已经做过大量的研究。试验显示,电池在做到900次左右时容易发生电池的热失控问题。电池在正常使用三到四年之后,可能仍旧可以继续使用,电池剩余容量也基本维持在80%以上,但是它的安全性问题,以及电池的安全监管和隐患排查问题都值得我们继续关注。


标签: 电池电动汽车

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