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如何检测节气门位置传感器?节气门位置传感器故障表现介绍

时间:2021-03-22 17:31:27来源:中国电子网

导语:​本文中,小编将对节气门位置传感器检测、节气门位置传感器结构、故障表现予以介绍,如果你想对节气门位置传感器的详细情况有所认识,或者想要增进对它的了解程度,不妨请看以下内容哦。

一、节气门位置传感器结构

首先,我们来看看节气门位置传感器的结构是怎样的。

线性输出型节气门位置传感器的结构是两个触点(或称触头)与节气门轴联动,一个触点可在电阻上滑动,利用电阻的变化将节气门位置信号转换成电压值VTA。而另一个触点在节气门全关闭时与怠速触点IDL接触,IDL信号用来断油和点火提前角的控制。

触点开关式节气门位置传感器主要由节气门轴、大负荷触点( PSW)、凸轮、怠速触点( IDL)和接线插接器组成,其结构如图所示。凸轮与节气门轴同轴转动,控制怠速触点和全负荷触点的开启与闭合,节气门轴随油门开度的大小而转动。

节气门位置传感器检测

二、节气门位置传感器检测

在了解了节气门位置传感器的结构后,我们再来看看如何检测节气门位置传感器。

(1)结构和电路

开关输出型节气门位置传感器也称为节气门开关。它具有两组触点,分别是怠速触点和满负荷触点。与节气门同轴的凸轮控制两个开关触点的打开和关闭。当节气门处于完全关闭位置时,怠速触点IDL闭合,ECU根据怠速开关的关闭信号确定发动机处于怠速模式,从而根据空闲模式的要求;当节气门打开时,怠速接触点打开,ECU根据该信号执行从怠速到轻载的燃油喷射控制。从油门的全关位置到中小开度,满负荷触点始终处于打开状态。当节气门打开到某个角度时,满负荷触点开始闭合,并向ECU发送信号,表明发动机在满负荷运行,并且ECU执行满负荷操作。基于该信号的负载富集控制。丰田1G-EU发动机电子控制系统的开关输出型节气门位置传感器。

(2)开关量输出型节气门位置传感器的检查调整(丰田1S-E和2S-E)。

①就车检查端子间的导通性

我们需要在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的测厚仪,但是,这个操作需要将点火开关关闭,否则可能会产生安全问题;使用万用表测量节气门位置传感器连接器的怠速触点和满负荷触点的连续性。

当节气门完全关闭时,空转触点IDL应该导电。当节气门完全打开或接近完全打开时,满负荷触点PSW应该导通; 在其他开度下,两个触点都不应导电。 具体情况如表1所示。否则,请调整或更换节气门位置传感器。

为了使燃油喷射量满足不同工况的要求,电控汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。节气门位置传感器能够将节气门的开度转换为电信号,并将其发送给ECU,作为ECU确定发动机工况的基础。

三、节气门位置传感器坏了有什么现象

最后,我们再来看看节气门位置传感器损坏了会具有哪些现象。

节气门位置传感器是个摩擦件,也是个易损件,节气门位置传感器坏了会出现两个问题:

一是导致汽车怠速不稳定,因为传感器是通过两个触点,来检测发动机的实时状况,一旦出现问题就会导致,怠速的时候出现非常不稳定。

二是不能够发动汽车,即使发动了,也会经常会熄火。

如果经常遇到这两种情况,那就说明节气门位置传感器坏了,车主需要对传感器及时的进行更换,避免对自己的汽车产生其他的不必要影响。

标签: 传感器汽车制造

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