近日，路透社就中国快递市场做出评论，认为在中国快递市场中，小型物流公司的生存环境会好过大型公司，文章中援引的数据称，2011年中国电商销售额已达130亿美元规模，远远大于美国市场70亿的销售额，稳居全球电商市场第一的位置。电商的快速发展，带动了国内快递物流业的兴起。随之而来的是包裹市场快速膨胀以及残酷的快递价格战。数据显示，现在深圳至广州小包裹运价最低可达4-5元人民，而美国就是一封信也要45美分(合人民币3元左右)。
在如此惨烈的快递价格战中，无论是国际快递巨头，如DHL，FEDEX，UPS，还是中国本土邮政巨头都无法独善其身。DHL一年多前已撤出中国快递市场，中国邮政EMS的业务量据信下滑了30%，而中国民营快递企业则风生水起。顺丰和四通一达都凭借着灵活的经营策略和低成本的配送方式，迅速扩大了他们的市场占有率，在国内快递物流市场赢得了一席之地。
但是，如果拿顺丰、圆通与FEDEX，DHL等国际巨头相比，他们的确算是小公司，然而和中国其它35000家快递公司比较，他们也是巨无霸级别的大公司。而且，近年倒闭的本土快递公司也在少数，例如DDS，星辰急便，还有目前陷入风波中的CCES等。这些物流公司关张的背后都有一些同样的原因，覆盖网络扩张速度过快、网络内部管理混乱、资金链崩裂等。
中国物通网认为，在中国快递物流市场中，适者生存并不在于规模大小，还是在于用什么样的策略去适应中国物流市场。
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