实际上，这笔交易早在2025年7月就已被多家媒体报道，只是当时LG新能源只透露了合同价值，并未公开合作客户的身份。如今，这一消息已得到确切证实。

　　不过，从协议供货地点来看，大概率是LG新能源利用其位于密歇根州兰辛的工厂开始为特斯拉ESS生产电池。工厂最初计划作为与通用汽车合资企业Ultium Cells的第三座工厂，但去年LG Energy Solution收购了通用汽车全部股份并将其转为独立公司，此后LG新能源将其该工厂的量产时间从2025年推迟至2026年下半年。据悉，该工厂规划年产能50GWh。

　　据悉，该工厂生产的LFP方形电池将用于特斯拉大型ESS系统Megapack 3中。Megapack 3是特斯拉于去年9月发布的新一代公用事业级储能系统，采用了特斯拉与其电池团队共同研发的新型2.8L磷酸铁锂(LFP)电芯，使单体能量容量从上一代的3.9MWh提升至5MWh。同时，特斯拉对散热舱结构进行了大幅简化，使连接点数量减少了78%;电缆连接数量从上一代的24个减少到3个母线排连接，简化了安装流程，维护性也通过全新的前置检修设计更加便捷。

　　美国政府表示：“通过将美国生产的电池单元应用于特斯拉Megapack 3系统，将建立稳固的美国电池供应链。”

　　此外，值得一提的是，3月17日，通用汽车与LG新能源宣布，将改造美国田纳西州的一座电动汽车电池工厂，转而生产储能系统用电池，计划于下个月在该厂启动LFP电池生产。

　　从通用的转变和特斯拉的需求来看，美国储能系统市场将快速增长。据彭博新能源财经(BloombergNEF)预测，2024年至2035年，美国数据中心的储能需求将增长一倍以上，达到78GWh，占全美总电力需求近9%，增速超过电动汽车与氢能。

　　三星SDI则表示，美国储能市场规模预计将从目前的约80GWh，在2030年增至130GWh。

　　基于此，韩国三大电池厂商LG新能源、三星SDI、SK On早已改造多条电动汽车电池生产线，目标是今年将储能系统电池产量提升至60GWh以上。

　　具体来看，LG新能源在去年2月将位于美国密歇根州Holland的独立工厂改造成配备ESS磷酸铁锂电池的生产基地，并于6月实现了量产，目标在今年年底将储能电池年产能提升至17GWh，2026年底前超30GWh的年产能。

　　同时，旗下欧洲子公司NextStar Energy也已宣布，将加拿大温莎工厂的汽车电池线部分转换为ESS电池线，并量产磷酸铁锂电池。

　　三星SDI和Stellantis的合资企业Star Plus Energy的工厂专用于生产动力电池，原产能为30GWh，后来有四分之三产线改用于生产储能电池，计划产能约21GWh，将于2026年年底投产。

　　另外，三星SDI近日宣布，其美国子公司(SDIA)近期与一家美国头部能源企业签订了储能系统(ESS)电池供应合同，该合同总金额约为1.5万亿韩元(约69亿元)，供应期从今年持续到2029年。该电池将在Star Plus Energy的工厂生产。

　　SK On此前则计划将美国佐治亚州工厂的部分电动汽车电池生产线转换为储能系统生产线，目标在2026年下半年开启磷酸铁锂电池的量产。

　　总的来说，在美国电动汽车需求疲软，政策变化等多重因素下，为确保差异化竞争力，韩国电池企业正利用磷酸铁锂电池加速抢占北美储能市场，与占据领先优势的中国企业展开竞争。