据悉，丰田暂停电池工厂建设的理由是“市场(对电动汽车)需求的放缓”。
关于该电池工厂的来龙去脉是：此前，丰田在福冈县购买了一块28万平方米的土地，计划建设一座生产先进电动汽车电池的工厂。
今年3月份，丰田称，“电动车需求低于预期”，将该电池工厂的建设进行延期。而在原本的规划中，这座工厂应该在2025年初开工，并在2028年内投入生产，日本经济产业省也计划提供补贴。
丰田还强调，“此次调整并非取消项目，公司将在未来约一年内重新评估并制定新计划，工厂的启动时间及生产内容可能进行相应变更。”
对于两次暂停电池工厂建设的丰田给出的原因，市场有质疑：全球电动汽车销量实际上持续上升。
现实的情况是，2025年9月，全球电动汽车销量首次在单月突破200万辆。即使美国终止了7500美元的联邦税收抵免政策，全球电动汽车的采用率在未来几年仍将继续增长。
关于固态电池，有预测显示，到2030年，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，市场规模超2500亿元。
在车企对固态电池的应用方面，中国的东风汽车固态电池将于2026年上车;长安汽车预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg;比亚迪计划在2027年前实现商业化应用……
丰田虽然号称固态电池技术领先，但迟迟不落地，或将令丰田持续没落于新能源汽车时代。
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