NHTSA 在文件中指出，特斯拉的多份事故报告比事故发生晚了数月才提交。特斯拉解释称，这是数据收集系统出现问题所致，目前已修复。
按规定，车企必须在知晓事故五天内上报。NHTSA 将通过一次“审计查询”来确认特斯拉是否合规，并评估延迟原因与范围，检查其是否遗漏任何事故或必要数据。
特斯拉在售的现有车型标配 Autopilot，可选升级 FSD(完全自动驾驶监督版)，但两者仍要求驾驶员随时接管。根据 TeslaDeaths.com 网站，至少有 59 起死亡事故与 Autopilot 或 FSD 有关。
这项调查正值马斯克力推 Robotaxi 业务之际。今年 6 月，特斯拉在奥斯汀上线了有人值守的 Robotaxi 服务，并在加州湾区运行另一车队，乘客可通过 Tesla Robotaxi 应用叫车。不过，该服务尚未进入真正无人驾驶阶段。
公司整体销量和利润正承压，部分原因在于马斯克的政治言论与争议性角色。但尽管如此，华尔街仍普遍看好 Robotaxi 的长期潜力。高盛在研报中估算，美国 Robotaxi 市场到 2030 年可达 70 亿美元(IT之家注：现汇率约合 502.77 亿元人民币)，认为特斯拉启动运营是积极信号。不过，由于公司尚未公布相关收入目标或技术指标，市场对其增长速度仍存分歧。
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