这一司法裁定标志着华东重机正式退出光伏行业，也为这家上市公司耗时两年、耗资数十亿的“追光”之旅画上了一个黯淡的句点。

　　四年巨亏超34亿 投资80亿豪赌光伏

　　资料显示，华东重机成立于2004年，最初是专业生产集装箱装卸设备的知名企业，主要产品包括岸桥、轨道吊和轮胎吊等，广泛应用于港口、铁路及堆场等场景。公司业务曾涵盖“集装箱装卸设备”和“智能数控机床”两大板块，是工业母机行业的新龙头。

　　然而，2020年至2023年期间，华东重机连续四年出现严重亏损，分别亏损10.73亿元、14.08亿元、1.79亿元和8.11亿元，四年合计亏损34.71亿元。

　　面对不断亏损的困境，华东重机决定向光伏行业转型。2023年3月29日，公司宣布拟在江苏沛县经济开发区投资建设“10GW高效太阳能电池片生产基地项目”，总投资20亿元。

　　时隔仅三月，公司于同年7月5日再度宣布拟在安徽亳州芜湖现代产业园区投资约60亿元，建设年产10GW N型高效太阳能电池片生产基地项目。

　　2023年4月，华东重机成立了控股子公司无锡华东光能科技有限公司，持股75%，作为公司向光伏领域转型的主要平台。

　　为筹集光伏业务资金，公司以7亿元低价转让原价29.5亿元的子公司润星科技。在光伏技术路线上，华东光能选择了当时最主流的TOPCon赛道，计划2024年建30GW、2025年建50GW高效光伏电池片产能。其中，沛县10GW项目仅用115天即投产，首期产能超预期增至4GW。

　　在技术研发方面，公司曾取得显著突破。2023年11月，华东光能将TOPCon电池平均量产转换效率提升至26.10%，打破了当时的世界纪录。

　　行业产能过剩 价格暴跌致梦碎

　　然而，华东重机的光伏业务从一开始就遭遇全产业链价格内卷。电池片价格从2023年年初的1.2元/W下滑至0.39元/W，跌幅超过一倍。

　　价格暴跌导致光伏业务陷入严重亏损。2023年年报数据显示，华东重机光伏制造营收为7720.25万元，毛利率为 -63.74%。

　　2024年8月6日，华东重机宣布终止投资建设亳州年产10GW N型高效太阳能电池片生产基地项目，并申请注销项目公司。公司解释称，继续投资将不能达到合同订立时的商业目的。

　　2024年，华东重机光伏业务营收虽然同比增长283%至2.96亿元，占公司年度营业收入的24.96%，但毛利率仍为-15.75%。

　　断臂求生 2024年业绩扭亏

　　2025年4月10日，华东重机发布2024年年报。报告显示，公司全年实现营业总收入11.84亿元，同比增长76.48%;归属净利润1.23亿元，同比大幅增长115.17%。业绩扭亏的主要原因在于港机业务稳健增长和亏损业务剥离。

　　在港机业务方面，公司产品完成了自动化、智能化升级，并重点布局海外市场。2024年，公司港机业务实现营收8.64亿元，同比增长45.53%，毛利率提高了4.05个百分点。

　　同时，公司于2024年12月17日完成数控机床业务子公司润星科技的股权转让，获得股权转让款及收回欠款合计超5亿元。

　　值得注意的是，公司扣除非经常性损益后的净利润仍为负值，亏损1.39亿元，主要受光伏电池组件业务的拖累。

　　在诉讼方面，2025年3月10日，华东重机发布公告，其下属子公司无锡光能和徐州光能因合同纠纷被“捷佳系”三家公司提起民事诉讼，涉及金额达2.08亿元，占公司2024年净利润的138%至208%。若败诉，公司将面临资金压力，甚至影响业务的正常运转。

　　此外，华东重机跨界投资主营业务为GPU芯片及解决方案的厦门锐信图芯科技有限公司，持有其43.18%股权，2024年该业务贡献净利润1700多万元。

　　不过，无锡光能已面临破产，曾经规划中50GW的庞大光伏产能如今只剩诉讼纠纷。尽管公司的港机设备仍在全球运作，但GPU芯片业务利润在巨额诉讼面前显得脆弱。

　　这家公司从数控机床到光伏，再到如今的芯片，跨界之路从未停止。光伏行业产能过剩的寒风吹散了又一朵追光的花朵，留下的是对盲目跨界者的警示。