据介绍，目前验证所需的主要设备已基本搬入完成，将于2025年1月开始生产，以确定电芯的基本规格，并针对各道工序的量产技术和量产成本等方面进行验证。同时以2020年代中后期开始量产为目标。
技术方面，本田汽车表示，将在传统液态锂离子电池制造工艺的基础上，通过采用有助于固体电解质层的致密化(全固态电池的特有工艺)且可实现连续加工的辊压方式，提升与电极界面的粘合性，并提高生产效率。
此外，本田汽车还将通过整合和加速一系列组装流程(包括正极和负极的一体化)，力争大幅缩短单个电芯的生产时间。同时也在设法降低用电及其他间接成本，包括构建生产管理技术，以最大限度地减少低露点环境，确保作业安全和电池性能。
本田汽车表示，全固态电池具有能量密度高、耐高温的特点，因此有望作为新一代电池，以解决纯电动车续航里程、价格、充电时间等问题。除了电动汽车电池领域，本田汽车还计划把固态电池应用范围扩展至摩托车、飞机等领域，通过规模效应进一步降低电池的生产成本。
从上述全固态电池示范线的启用时间来看，维科网锂电推测认为该示范线是本田汽车和GS YUASA的合资进行的。
2023年，本田汽车和GS-YUASA计划成立一家新的合资公司，合作生产用于电动汽车和家用的电池。同时双方计划在2024年启用全固态电池的示范生产线，所生产的电池将用于2020年代后半期推出的车型。
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