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固态电池现重大进展

时间:2024-06-13

来源:OFweek锂电网

导语:近日,固态电池领域新进展相继再现,国内外三家固态电池企业迎来重大新进展,包括样品交付、产品下线和研发进展。

  奔驰固态电池供应商交付B样品

  美国时间6月5日,Factorial Inc.宣布,其已向梅赛德斯-奔驰交付了106+Ah固态电池的B样品。

  去年10月,Factorial向梅赛德斯-奔驰交付了1000多个100+Ah固态电池的A样品,而此次交付的是能量密度更高的B样品。Factorial表示,不到一年的时间里,从A样到B样的的样品交付突显了Factorial的快速创新能力。

  据悉,B样品将集成到模块和电池组中,以进行广泛的测试和优化,同时梅赛德斯-奔驰还将确认Factorial供应链和制造流程的稳健性,确保未来车辆测试的可扩展性。

  资料显示,Factorial于2019年从一家传统公司中分离而来,总部位于美国马萨诸塞州的沃本(Woburn)市,是一家致力于研发电动汽车用固态电池并进行商业化的初创企业。

  在成立三年时间内,Factorial已相继与现代汽车、梅赛德斯-奔驰和Stellantis集团达成了单独的投资及合作协议。根据2021年年底的消息,目前仅可知按照当初的规划,梅赛德斯-奔驰的目标是在未来5年内将该技术引入批量生产,而Stellantis希望在2026年前推出固态技术。

  不过,此次Factorial向梅赛德斯-奔驰交付的B样品,目前尚未可知其他汽车OEM是否也同样收到了B样品。

  技术方面,Factorial专有的FEST?(因子电解质系统技术)利用固体电解质材料,通过高容量阴极和阳极材料实现安全可靠的电池性能。目前FEST?已规模化为100+Ah电池,可在室温下工作,并与现有的锂离子电池制造设备兼容,能量密度比当今的锂离子电池高20-50%。

  产能方面,2023年10月23日,Factorial 宣布其在马萨诸塞州的沃本市投建的新固态电池制造工厂正式开幕。该工厂投资5000万美元,初期最高年产能200MWh,预计会成为美国最大的固态电池装配线。

  供应链方面,今年4月23日,Factorial与LG化学签署了谅解备忘录,以加速固态电池材料的开发。

  合源锂创350Wh/kg固态电池下线

  6月5日,合源锂创(苏州)新能源科技有限公司(简称“合源锂创”)发布消息称:当前,公司自主研发的能量密度350Wh/kg固态电池产品已经逐步下线并完成了第三方检测和送样,同时已与与瑞泰新材、蓝格智能等产业链上游企业及览众科技、云州智能等下游应用场景达成合作意向。

  官方资料显示,合源锂创成立于2023年1月,是一家主营固态电池产品研发、生产及销售业务的科技创新企业。公司总部位于苏州工业园区,在淮安、武汉等地设有分子公司,目前人员规模80人,硕博比例高达66%,核心团队来自知名汽车主机厂、电池厂及新能源产业。

  维科网锂电注意到,今年2月27日,合源锂创固态电池10GWh智慧工厂在江苏淮安区开工建设,该项目总投资约50亿元,将分三期建设10GWh固态电池生产线,全面达产后项目总年产值预计超过80亿元。其中,已开工的一期项目预计于今年8月实现厂房竣工,11月实现产品下线。

  恩力动力全固态电池技术实现重大突破

  6月12日,恩力动力宣布,近日,公司在全固态电池领域获得重大突破——研发的新型大容量全固态电池在无压力环境下,可实现数百次稳定充放循环,容量保持率仍保持在85%以上。

  恩力动力称,其在全固态电池领域的这一技术突破,无疑为低空经济中无人机、电动垂直起降飞行器(eVTOL)等关键应用提供了强有力的技术和动力支撑。

  资料显示,恩力动力成立于2012年7月,致力于硫化物全固态电池研发,包括全固态电解质和锂金属负极等核心技术的研发工作,并在中国、美国、日本三地设有材料研发和制造中心。

  技术方面,恩力动力表示,公司固态电池技术和产业化进度处于行业第一梯队,2019年建成第一条固态电池试验线和材料线,2021年成功研发出能量密度高达520Wh/kg的锂金属固态电池,2023年面向小动力市场,成功推出了多款能量密度达到300-350Wh/kg的半固态电芯产品,该批电芯实现了大规模量产,已获国内外市场客户的高度认可。

  此外,通过有效的掺杂改性和高效的合成工艺,恩力动力已批量合成出高稳定性硫化物固态电解质材料,室温离子电导率>10mS/cm。

  商业化应用方面,软银发布的搭载恩力动力锂金属固态电池的HAPS试飞成功,同时,恩力动力目前正与业内领先的电动自行车企业展开深度合作,计划在本年度三季度完成半固态电芯的测试验证并导入量产。

  另外,恩力动力利用小动力量产优势所开发出的车规级电池,已经取得国际车企及eVTOL客户的测试、验证。

  产能方面,5月9日,恩力动力滁州10GWh先进电池制造基地项目开工。该项目计划总投资36亿元,产品能量密度覆盖300Wh/kg-500Wh/kg之间,适用于工业无人机、电动摩托、电动汽车、电动工具、机器人、eVTOL等应用场景。项目分两期建设,占地约200余亩,项目一期稳产达产后年产能可达2GWh。

  5月16日,恩力动力固态电池PACK工厂项目签约落户廊坊。

  总结

  目前中日韩在锂电池领域遥遥领先,而固态电池被视为下一代动力电池技术,必定会再度成为必争的技术高地,尤其是欧美的多家企业寄希望于通过固态电池改变现有动力和储能电池格局。

  今年以来,关于固态电池的消息频频出现,无论是来自车企,亦或是动力电池企业,全球范围内基本每月都有新动态,市场上号称全固态电池或者固态电池的产品也不断涌现。

  但实际上,距离进入真正意义上的全固态电池时代,还有技术、成本、量产、商业化等大山需要跨越。

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