本轮融资将被用于进一步扩大Redwood在美产能和完善电池供应链,并首次为客户提供美国制造的回收电池材料。
该轮融资的领投方为Redwood现有投资者高盛资产管理公司、Capricorn投资集团旗下的 Technology Impact Fund基金和T. Rowe Price Associates所管理的基金,以及OMERS、卡特彼勒风险投资公司、微软气候创新基金和深水资产管理公司等新的投资者。
维科网锂电注意到,今年7月,英国《金融时报》曾报道,Redwood正在进行7亿美元的融资谈判,以在内华达州建立首座大型工厂,且投后估值超过50亿美元。现在来看,D轮融资金额远超预期,上涨近43%,估值也相应大幅提升。
Redwood来头不小
资料显示,Redwood成立于2017年,总部位于内华达州,旨在通过回收电池中的关键材料,重塑电动汽车供应链,并降低电动汽车行业对采矿业的依赖。
自成立以来,Redwood得到了多个大型投资方的支持,包括资产管理公司T Rowe Price,风险投资机构Baillie Gifford、富达基金、Breakthrough Energy Ventures、高盛和亚马逊的气候承诺基金(Climate Pledge Fund)等。
今年2月,Redwood还获得了美国能源部提供的20亿美元有条件贷款承诺。该笔贷款与前述融资的资金将全部用于内华达州工厂的建设。
截至目前,Redwood已筹集近20亿美元的股本融资。
缘何Redwood能迅速崛起,并受到诸多著名投资机构的青睐?头顶的“明星光环”,以及一众国际巨头的加持功不可没。
Redwood的创始人兼首席执行官JB Straubel为特斯拉联合创始人,并担任了首席技术官一职15年之久,不仅一手打造特斯拉工程技术团队,领导完成了电池设计、供应链开发、设计等,并建立特斯拉第一个超级工厂的生产线。
直到2019年,Straubel离开了特斯拉,并在离开之前就创立了Redwood。在今年4月,特斯拉又任命Straubel为董事会成员。因此,Redwood被归为特斯拉“帮派”企业。
不仅如此,Redwood已绑定大众、丰田、福特、沃尔沃、松下、远景动力等多家全球头部电池企业和整车厂,拥有深厚的渠道、客户积累。
2022年7月,Redwood与大众汽车集团达成协议,将直接与大众在美国的1000多家经销商网络合作,回收大众和奥迪的电动车电池。并且,所回收的金属不会出口到海外,Redwood将用于重新制造阳极和阴极组件,直接供货美国本土电池制造商。
2022年6月,Redwood宣布,丰田加入了其电动汽车电池回收和再造计划。
2021年9月,Redwood与福特汽车达成合作,双方将共同创建电池回收闭环和关键电池材料的国内供应链。今年2月,Redwood宣布正在启动最全面的电动汽车电池回收计划,福特汽车和沃尔沃汽车是第一批直接参与该计划的汽车制造商。
2021年3月,Redwood与北美最大的电子废料回收商ERI建立合作关系,从ERI那里获取锂电池,同时双方还展开了太阳能电池板回收试点项目。而且Redwood还对ERI进行了投资。
2021年2月,Redwood与远景动力达成废旧电池回收合作,从远景动力位于田纳西州的工厂回收废旧电池,继而提炼电池原材料。
2019年底,Redwood与松下达成合作,这也是Redwood目前最大的客户。合作方式为:Redwood从松下位于内华达的工厂处获取废旧电池,开启试点回收项目,然后从这些废旧电池中提取和生产阳极铜箔,再将其供应给松下内华达工厂,最终这些材料生产的锂电池的使用者为特斯拉内华达超级工厂。
Redwood已于2022年正式开始回收松下的废旧电池,且双方还在这一年达成了一项价值数十亿美元的合作协议。据悉,Redwood将从2025年开始向松下位于堪萨斯州迪索托的电池工厂供应高镍阴极,而该工厂将于2025年投产。
美国建厂,欧洲收购
Straubel此前曾表示,Redwood的目标是到2025年生产约100GWh的电池铜箔和活性阴极材料,到2030年将其产出提高五倍至500GWh。
为此,Redwood计划在美国本土和欧洲进行扩张,其中美国是主要战略高地,目前规划在美国建立两座工厂。
其一为内华达州工厂。去年7月,Redwood宣布计划斥资35亿美元在内华达州西北部建立一家电池材料工厂。据美国能源部公告,该工厂将使用新的和回收的原料(包括锂、镍和钴等),每年生产大约3.6万吨超薄电池级铜箔,用作电池负极集流体,同时每年生产大约10万吨正极活性材料。这些电极材料足以每年供应超过100万辆电动汽车。
该工厂将于2023年底前启动铜箔生产,由松下内华达工厂供货并同时成为首个铜箔客户。
同年12月,Redwood宣布计划在南卡罗来纳州建造第二座工厂。该工厂同样将投资约35亿美元,回收废旧锂离池,并生产阳极和阴极部件,计划于2023年第一季度破土动工,预计2024年年底之前开始投入运营,并启动电池回收工作,预计每年生产100 GWh的阴极和阳极组件。
可以看到,Redwood的规划并不满足只局限于回收电池和提炼材料,而是打通电池回收、原材料提取、供应原料、生产新电池的链条,从而打造闭环电池供应链。
至于欧洲市场布局,Redwood于9月18日宣布收购了欧盟领先的锂离子电池回收商Redux Recycling GmbH。这是Redwood去年宣布欧洲扩张计划后的首次行动。
据悉,Redwood工厂位于德国北海沿岸的不来梅港,年处理能力达10,000吨,可回收多种形状规格的锂离子电池,并从电池中提取有价值的材料,包括钴、锂、镍和锰,回收率超过95%。
通过此次收购,Redwood还将Redux经验丰富的约70名技术人员收入麾下,其中包括化学工程师、冶金学家和材料科学家。
此外,还有消息称,Redwood计划未来在欧洲建造两座电池回收利用工厂,以供应欧洲本土电池和汽车制造商。