我国迎新能源汽车动力电池“退役潮” 必须要报废吗？-中国传动网

　　8月14日消息，近年来我国新能源汽车市场经历了爆发式增长，一轮新能源电池“退役潮”也正在到来。

　　按照新能源汽车国家标准，动力电池剩余80%容量即可“退役”。

　　据统计，我国已进入动力电池大规模退役期，2023年我国退役动力电池可达59万吨，自2028年起我国动力电池退役量将超过每年260万吨。

　　激增的退役电池怎么办?央视新闻在最近的报道中展示了一些处理方式。

　　目前来说，动力电池回收主要有两条路径：梯次利用和回收提取原材料。

　　“梯次利用”就是将退役的电池用在储能、电动自行车等对电池性能要求低的场景，还能继续发光发热。

　　而部分性能不足的产品，就会被提取原材料，进入工厂后经过筛选、破碎、冶炼等工序，最终将镍、钴、锰等有价金属提取出出来，重新出售。

　　据悉，中国的锂资源只占全球7%，但是中国电动汽车的产销量占到全球的60%。

　　因此，提取电池中的锂、钴、镍等金属，循环再造成为新的电池，具有重要意义。

　　不过这个过程如处理不当，将对环境造成污染，当前有超过半数的退役电池，被不具备处理资质的企业处理。

　　针对这种情况，工信部公布了四批次动力电池回收白名单企业，目前总量已经达到了88家，积极引导动力电池回收正规化，小作坊黑作坊将逐渐消失。

　　另外，有关部门表示，正在加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，进一步完善动力电池的标准体系，以后退役电池的处理会更加规范。