有松下高管透露，特斯拉最近还向松下表示，将尽可能购买松下生产的电池。
松下上个月曾表示，计划到2030年在北美至少建造两个新工厂，用于生产特斯拉4680电池单元。通过这一举措，它寻求在2031年3月前将其汽车电池产能提升至每年200GWh，约为今年3月底水平的4倍。
同样在上个月，松下宣布推迟本应在2024年4-9月进行商业化生产的4680至2025年，松下公布，推迟计划的原因是希望提高电池的性能。
不过，据业内人士分析，4680电池商业化量产之路最大的瓶颈不是性能，而是良率。目前良品率虽然能够达到92%，但在电池行业却依旧只能属于落后的水平。
据悉，4680电池技术带来的焊点数量，相较传统电池均增加约5倍，而对于全极耳电池，在揉平、包胶、入壳等焊接工艺上，还具有不小的挑战。
维科网锂电注意到，从近日韩国市场研究机构SNEResearch公布的数据看，今年1-4月，松下以11.1GWh的全球动力电池装车量，位居全球第四，较全球第三的LG新能源(17.2GWh)少了6.1GWh。其同比增长速度也仅有35.9%，低于市场平均增速(49%)。
松下作为曾经的全球第一，已经被现在的全球前三拉开差距。
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