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锂电池技术进入2.0新时代和新能源汽车

时间:2022-08-05

来源:钜大LARGE

导语:近日,工信部官网发布申报第304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,申报新能源汽车产品的共有73户企业的167个型号,其中纯电动产品共68户企业153个型号、插电式混合动力产品共7户企业9个型号、燃料电池产品共3户企业5个型号。

  中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示,随着燃油价格的不断上涨,国家对充电桩等硬件设备的投入加大,以及传统燃油车优惠政策的收紧及新能源汽车政策的放宽,让越来越多购买力转移到新能源领域,由此引发的新能源热潮或将从今年开始爆发。

  近日,记者了解到,在工信部发布的申报第304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,新能源乘用车共36款,新能源客车产品共65款(包括底盘产品),新能源专用车产品共66款(包括底盘产品)。其中,新能源乘用车占到新能源目录总量的21.6%。包括29款纯电动乘用车和7款插电式混合动力乘用车。

  在申报新能源乘用车新产品名单中,除北汽新能源、比亚迪、云度等已知的新能源车企,海马、江铃、杭州长江、河北红星等一批新兴新能源汽车品牌也如雨后春笋般出现。

  提速

  锂电池技术进入2.0新时代

  如果说传统汽车的心脏是发动机,那么新能源汽车的心脏则是电池。相比燃油车,纯电动车的续航里程短,充电时间长等问题都是制约其迅速发展的因素。不过现在,电池行业正在提速。

  记者从工信部了解到,2017年4月17日,工信部公布了符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单(第一批),8家企业入选。其中,宁德时代新能源科技股份有限公司作为唯一的储能型电池企业入选。

  1月15日,工信部公布符合《锂离子电池行业规范条件》的企业名单(第二批),多氟多、欣旺达、国能电池、盟固利动力、中兴派能、中航锂电等18家锂电企业进入名单,比第一批多出了17家。

  值得注意的是,在第二批企业名单中,储能型电池企业数量超过消费型电池企业。业内人士分析称,这与新能源汽车迅速发展密切相关。

  根据中汽协数据显示,2017年,新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%。随着新能源汽车产业进一步发展,储能型电池比重将进一步加大。

  近期,多家公司的锂离子电池相关技术也取得突破。蓝晓科技1月15日公告称,公司与陕西省膜分离技术研究院有限公司承担的青海冷湖100t/a碳酸锂项目完成生产线调试,已产出高纯碳酸锂;江特电机近期接受机构调研时表示,公司碳酸锂生产线目前日产量在10吨以上,新生产线计划今年上半年完成。

  前景

  全球电动车市场投资达900亿美元

  电动车市场并非只在中国表现出繁荣的景象,在全球市场同样如此。记者从福特汽车获悉,该公司近日宣布在电动车领域的投资将翻倍至110亿美元,至此,全球车企在电池及电动车领域的投资已达900亿美元,并且还将继续保持增长。

  电动车目前在全球汽车市场所占的比例依然较小。每年所出售的9000万辆汽车当中,电动车所占的比例却不到1%。而马斯克领导的特斯拉去年仅凭三款车型就以刚过10万的销量拔得头筹。

  与此同时,2017年中国汽车销售总量第9年蝉联全球第一。中汽联日前发布的2017年中国汽车产销量数据显示,去年我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆,同比增长3.19%和3.04%,全球销售的汽车超过25%由中国顾客购得。另一方面,全球禁售传统能源汽车时间表已经进入倒计时,包括挪威、荷兰、德国、印度、英国和法国在内的多个国家都已经设定明确的倒计时时间表,我国传统汽油车停售也已被提上日程。

  链接

  提升节能技术传统车企热情不高

  再过3个月,针对汽车企业的平均燃油消耗量(CAFC)积分考核将正式开始。

  2017年末,能源与交通创新中心发布了《2017中国乘用车燃油消耗量发展报告》,指出由于新的双积分制考核体系给车企提供了多种抵偿CAFC负积分的渠道,加上油耗较高的SUV的市场利润诱惑和禁售燃油车的呼声越来越大,传统汽车企业可能正在失去对燃油车节能技术提升的热情。

  业内人士指出,从2016年向工信部申报的新车燃油消耗都达到标准来看,企业有足够的技术储备。但成本的压力和油耗管理缺少有效奖惩机制,可能大幅降低传统汽车节能升级的动力,延滞了传统车节能技术的提升。而随着双积分制的实施,这一状况可能加剧。


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