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新能源车补助骤减70%,锂电池厂商炎夏里体验严冬

时间:2019-06-25来源:界面新闻 周小飏

导语:中国锂电池制造商的日子即将来临。根据新能源研究所真实锂研究的计算,6月25日后,中国对新能源电动汽车的补贴将比去年同期下降70%。

中国锂电池制造商的日子即将来临。根据新能源研究所真实锂研究的计算,6月25日后,中国对新能源电动汽车的补贴将比去年同期下降70%。

这意味着共同受益的新能源电动汽车的电池制造商,将在盛夏迎来冬天。 很多汽车企业都在削减下半年的电池订单。 新能源电动汽车最主要的生产成本是电池。

3月26日,中国财政部、工信部、科技部和发改委四部门联合发布了《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》)。

根据《通知》,2019年新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%,到2020年底前退坡到位,并设置了3个月(3月26日—6月25日)的过渡期。

6月25日是新能源汽车新补贴政策的前夕。从那时起,新能源汽车补贴所需的电池能量密度和范围门槛已经提高,而地方补贴已经取消。李珍研究公司总裁莫克告诉《接口新闻》,根据这项研究,过渡性补贴大约下降了40%,“6.25”之后实际将大约退坡70%。这超过了前述通知的平均标准。

能源机构伍德麦肯兹(WoodMackenzie)5月的数据显示,中国电池生产商占据了逾全球60%的锂电池产能。

使得中国电池生产商在短短时间内占据大份额市场的,是中国对新能源汽车的鼓励补贴。

补贴政策始于2009年。墨柯对界面新闻记者表示,补贴额度每年大概为300亿元。

但这两年明显超支,每年补贴额度大致为五六百亿元。“这也是今年补贴砍得凶的原因。”墨柯说。

由于补贴退坡太大,传统燃油汽车又处在国五排放标准升国六的转换期、具有去库存压力,墨柯认为车企生产新能源汽车的动力不足。

根据中国汽车制造商协会(China Association of Automobile Manufacturers)今年1月的数据,2018年,中国共售出101.6万辆新能源乘用车,以及商用车。去年,中国销售了125.6万辆新能源汽车,同比增长61.7%,包括插电式混合动力车、纯电动汽车和燃气发动机。

其中,插电式混合动力汽车销售为27.1万辆,比上年同期增长118%;电动汽车销售完成98.4万辆,比上年同期增长50.8%;燃料电池汽车产销均完成1527辆。

业界原本预计,今年国内新能源汽车销量能达160万辆。

然而,根据6月份关于长江电力设备新能源的报告,中国主流电动汽车公司比亚迪、BAIC新能源、SAIC、长城汽车、广汽自主、吉利汽车和长安汽车2019年的最新产销目标已经下调了约30%-40%。

这意味着相关的电池订单也将下调相应幅度。

更糟糕的是,电池价格在下降。

根据市场报价,磷酸铁锂电池目前价格为0.8-0.9元/Wh,三元电池价格为1-1.1元/Wh,是2017年初2.6元/Wh和三元电池价格2.5元/Wh的两倍多。

墨柯认为6月25日之后,在车企削减订单的压力下,电池价格可能会进一步下降,这将进一步削弱电池厂商的盈利能力。

新能源电池生产商 

图片来源:中商产业研究院

中国最大的新能源电池生厂商是宁德时代(300750.SZ)。和诸多车企深度绑定的宁德时代技术对标的国外电池厂商是特斯拉和松下。

年报显示,2018年宁德时代营收为296.11亿元,同比增长48.08%;净利润31.28亿元,同比增长31.68%。从营收板块来看,在动力电池系统、储能系统和锂电池材料三大业务板块中,宁德时代动力电池系统业务营收达245.15亿元,占营收比重的82.79%;锂电池材料创收38.61亿元,同比上涨56.27%;储能系统占营收比重为0.64%,同比上一年涨超过10倍。

宁德时报(Ningde Times)在由电池中国网主办的“2019年度动力电池产业链调查”中认为,如果政策倒退超出预期或相关产业政策发生重大不利变化,可能会对公司经营业绩产生重大不利影响。

为应对财政补贴大幅退坡,宁德时代表示将持续提升和改善动力电池产品的性能,从而减少财政补贴退坡对产品销售带来的影响。

和宁德时代同处在动力电池第一阵营的比亚迪(002594.SZ),同时也是新能源汽车生产商,补贴退坡的影响对其来说更直接。比亚迪在电池中国网的调研活动中认为,补贴退坡将进一步加剧新能源汽车行业优胜劣汰,资源将向行业领先厂商集中。比亚迪将通过控制成本及品牌溢价的方式来应对补贴退坡对盈利的影响。

处于第二阵营的代表国轩高科(002074.SZ)认为,随着补贴退坡,磷酸铁锂的低成本、长寿命、高安全性等优势越发明显,未来磷酸铁锂市场应用空间非常广阔。

根据粗略统计,中国大概有100多家动力电池生产商。

““2018年洗牌的流程比预想的要慢,很多企业都克服了,但是现在的补助金后退状况下,2019年的淘汰速度加快,到2020年市场上可能只剩下约20家电池企业。”墨科在今年1月的亚洲电池金属研讨会上说。


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