我到现场后利用MCT10修正改变参数设置如下：
              P101=Secial Mot. Mode                 P144=1.5
              P207=10S                              P208=80S
              P423=70V                              P424=10HZ
              P425=310V                             P426=30HZ
              P427=340V                             P428=43HZ 
              P445=Flying start  
    至此，就地空载运行时升降速过程基本正常，不再发生过压现象,Alarm7故障基本解决.启动时偶有发生Warning12, 停止时在所设多段速拐点处发生Warning5, 但带载联调运行时基本正常，由于机械原因速度只能升到300m/min,而正常生产高速应达到800m/min,因此须在机械故障排除后进一步细调。 

    关于Alarm9故障跳闸的原因，在联调时观察到偶有一过性瞬间黑屏现象，用排除法经查证发现，模拟输入端子T53受外部某一继电器干扰，在拆下此接线端子或拆下此继电器后黑屏现象消失，若接上此继电器后模拟现场操作联动控制，黑屏现象再次发生。经试验多次的结果证明，此继电器的干扰使变频器的开关电源瞬间保护动作，当变频器再次得电后并无故障显示,虽然得到启动信号（T18端子始终受控短接），但此时其它的收/放卷轴联动系统已驱动运行，所以变频器驱动的切纸轴却被拖动运转，其间变频器的电流非常大有近50多安培，输出电压和输出功率却很小，由此表明，在电机绕组内并未建立起正确的反电势即旋转磁场电压，未能成功启动电机，过不到一分钟的时间后便会发生Alarm9故障跳闸。至此，故障原因已明确。

    结论：利用MCT10找出上升过流，下降过压的工作点，调整相对应的频率和电压，尽量使其满足工艺要求。仔细观察并分析查找出故障产生的原因，细致调整参数，可使VLT2800满足较为精细的工艺要求。