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高铁速度一降再降 动车事故真与速度有关?

2011年08月29日 10:05:41 中国传动网

  8月28日,开始实行的新运行图,沪杭、温福、福厦等多条高铁将降速,票价下调约5%,这是继8月16日京津城际、海南东环、广珠城际高铁等实施新的列车运行图后本月第二次调整。也是继7月1日武广高铁降速降价后的第三次调整。沪杭高铁的时速由350公里调整到300公里;将合(肥)宁(南京)、合(肥)武(汉)、石(家庄)太(原)、(南)昌九(江)、福(州)厦(门)、杭深线宁波至厦门段、杭深线温(州)福(州)、长(春)吉(林)、秦(皇岛)沈(阳)高铁时速由250公里调整到200公里;将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整到160公里。

  事件回顾

  武广高铁7月已降速降价

  7月1日起武广高铁已经实行新运行图,采取时速300公里和250公里两种速度等级。其中,时速300公里列车降价幅度为5%,由广州南至武汉的二等座票价为465元。时速250公里列车降价33%~34%,由广州南至武汉的二等座票价为330元。但是降幅较大的250公里时速列车次数太少,到武汉一天只有两趟。

  不少旅客认为,300公里时速列车的价格降幅太少了,应该考虑更便宜的票价。250公里时速列车应该多开行一些。这样就能让更多的乘客享受到降价的实惠。

  广铁昨日只调整普速列车

  从昨天零时起,广铁集团与全国铁路同步调整列车运行图。由于武广高铁从7月1日起已经降速降价。广珠城际、海南东环铁路已于8月16日调整列车运行图,因此此次调图主要涉及普速列车。

  广铁集团共有44趟列车停站调整,其中涉及广州的有10趟。另外还有3趟列车调整运行线路,上海南至昆明的K739次、昆明至上海南的K740次,原经由水红、盘西线运行,改经由沪昆线运行。信阳至深圳西的1202/3次,在九江至南昌间,原经由昌九城际运行,改经由京九线运行。

  调整的10趟经行广州列车

  (1)沈阳北-广州东T12/3次增加盘锦北站。

  (2)长春-广州T122/3次增加新乡,取消盘锦北、鹤壁站。

  (3)广州-长春T124/1次取消绥中北、盘锦北站。

  (4)天津-广州T253次增加邢台站。

  (5)郑州-广州东K259次取消长葛站。

  (6)包头-广州K598/9次取消望都站。

  (7)广州-洛阳K756/7次增加洛阳东站。

  (8)遵义-广州K843/2次增加春湾站。

  (9)广州-达州K1172/3次取消白河东站。

  (10)银川-广州K1295/8次增加南召站。

  “7·23”甬温线事故后,高铁降速的声音和力度更大了。8月10日盛光祖接受采访时再次提到高铁速度要下降。设计最高时速350公里的高铁,按时速300公里开行;设计最高时速250公里的高铁,按时速200公里开行;既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。速度下调的列车,票价也做适当下浮。

  降回设计时速的概念是指依据该条线路原本的设计时速及其运营的动车组原设计时速来决定。动车组列车再次实行新的运行图。新的运行图这次还是分两个阶段实施。第一阶段调整京津城际、海南东环、广珠城际高铁。京津间城际高铁列车时速由350公里调整为300公里,票价下浮5%。海南东环线动车组速度由时速250公里降至时速200公里,票价下浮5%。广珠城际列车开行对数减少,运行速度和票价不变。之后,就是昨天开始的第二阶段高铁降速调整。

  只是票价降了,是否是安抚乘客心理的一种手段?因为速度慢了。可是速度慢了,是否就证明着乘客们安全了?前段日子的“召回”事件,裂纹类新闻无不看得人心惊胆战。我们政府应该把好的是质量关,为我们的生命安全提供最基本的质量保障。毕竟我们的生命是这趟单程旅行,更应该“减速”。

供稿:中国传动网 竹寺

本文链接:http://www.chuandong.com/news/news.aspx?id=75384

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