您现在的位置:中国传动网  >  新闻首页  >  技术前沿  >  吉祥航空抢道拒绝避让 机长或涉刑责

吉祥航空抢道拒绝避让 机长或涉刑责

2011年08月29日 09:17:28 中国传动网

      8月13日下午,雨雾弥漫着上海虹桥机场。一架卡塔尔航空公司的班机报告说,自己剩下的油量只够维持5分钟的飞行,申请备降。空管部门立即启动优先落地程序,要求这架班机前方的吉祥航空班机让开跑道,不料,吉祥航空的班机说,“我的油也只够飞4分钟了,”拒绝避让。

      8月26日,民航华东地区管理局公布调查进展:两家民航班机相隔4分钟,分别降落在不同的跑道;卡塔尔航班当时够续航半小时,吉祥航空班机油量足够续航1小时。

吉祥航空、卡塔尔航空航班空中抢道风波现场还原

吉祥航空、卡塔尔航空航班空中抢道风波现场还原

吉祥航空的飞机应该避让

      一位专家说,吉祥航空是不是避让,和卡塔尔航班还剩多少油没有关系。既然卡塔尔航班已经发布紧急呼叫,吉祥航空就应当避让。如同在公路行驶要听从交警的指挥,航班在降落时,必须听从空管部门的指挥,否则会造成严重后果。这对于机组而言是常识性问题。

      在极为特殊的情况下,飞机才可以不遵守空管的命令,自己处理。比如,当值班飞行员在降落时通过自己的目测等发现,相关指令并不能绝对保障乘客的生命和财产安全时,他才能违背民航局指令,以安全为前提,作另一番处理。

      有关专家说,从目前掌握的情况来看,吉祥航空航班的行为并不具备“个别特例”的条件,是明显的违规行为。

      从实际情况来说,吉祥航空的拒让,对卡塔尔航班非常危险。由于当天上海市是雨雾天气,如果燃油耗尽,卡塔尔航班很容易坠落上海市区。就算在黄浦江迫降,因为黄浦江江道较弯,也很难获得较好的迫降效果,甚至可能波及闹市。

      有网友对两个谎言给出了不同的评价:“卡塔尔的谎报只能说是占小便宜,吉祥航空的行为却形同谋杀。”

拒让可能是考虑到会多耗燃油

      当时,卡塔尔的航班发出了“MAYDAY(帮帮我,救命)”信号,这是民航飞行中最高等级的遇险信号。一般在遭遇劫机、机舱着火或爆炸、少油等十分严峻的情况下才会使用,相当于海难当中的SOS。

      航空专家许耿睿说,按照国际普遍的规则,只要空中的飞机发出MAYDAY,就意味进入紧急状态,有坠毁的可能,需要迫切救助。这个时候,无论是“空军一号(美国总统专机)”,还是一般民用、军用航班,都要给它避让。

      卡塔尔航空虽然夸大了事实情况,但因为这架航班是波音777-300型,非常巨大,乘客众多,出于对乘客的生命安全考虑,当机上所剩的油仅够维持半小时甚至以下的时候,也是可以发出MAYDAY信号的。

      吉祥航空的航班在下降前说,自己的油也只够维持几分钟。许耿睿认为这个说法站不住脚:如果发现油不够,机长早就应该发出MAYDAY信号了,而不是等别人发出后自己才表示“油也不够了”。

      许耿睿分析说,“吉祥航空机长之所以最终采取不避让的做法,可能是考虑到如果避让,就必须转一圈重新排队。当时空中有十几个航班都在等待,它如果又排在最后一位,意味着要多耗燃油。”

不听从指挥后果很严重

      目前,当事双方都表示,以民航当局的调查结果为准。吉祥航空班机机组所涉及人员已经暂停飞行。

      吉祥航空有关负责人说,民航局调查结束后,他们将会对相关处理意见提出建议,以此为依据对相关责任人员进行处理。而对于公司内部的相关规定,他并没有透露。

      “在这之前比这要轻微很多的违规行为,都有被处终身停飞的先例。”中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮说,如果最后查证吉祥航空的机长在接到命令后拒不执行,继续自行降落,而并没有其他特殊情况,那就可能涉及刑法的内容。“如果造成了比较严重的后果,比如机毁人亡等,就涉嫌构成‘重大责任事故罪’或‘危害公共安全罪’。根据《刑法》相关规定,最高甚至可以判死刑。”

怎样防止类似事件发生?

      飞机在空中的任何闪失,都可能带来不堪设想的后果。如何防止类似事件再次发生,保障乘客的人身安全?

      张起淮说,对遇险飞机的处置,国际民航组织的相关文件有明确的定义和程序。我国是国际民航组织的缔约国,在国内民航规则完善过程中,可以将相关公约的附件和文件,作为航空公司进行手册编写和培训的依据。同时,还需要建立一套完整的处置预案和指导程序,民航管理部门和航空公司以及相关单位都需要加强和完善。

      从“拒让门”事件可以看出,在关键时刻,准确的通话和指令直接关系到飞行安全,我国目前开始执行机组人员与空管通过英语通话。如何保证通话的准确和及时,是保障飞行安全的关键。“目前,我国要求飞行员需通过英语四级考试,而对于实际操作中的通话运用还应当加强培训。”张起淮说。

或涉刑责

若造成严重后果

最高可判死刑

  中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮表示:“当时卡塔尔的航班已经发出MAYDAY信号,这是民航飞行中最高等级的遇险信号,一般会在遭遇劫机、机舱着火或爆炸、少油等十分严峻的情况下才会使用,相当于海难当中的SOS。如果查实吉祥航空机长的做法的确无特殊缘由而拒不避让,那么其要承担相应的法律责任,甚至是终生停飞。此前比这要轻微很多的违规行为,都有被处终生停飞的先例。”

  “如果最后查证吉祥航空的机长在接到命令后拒不执行,继续自行降落,而并没有其他特殊情况,那就还要涉及刑法的内容。”张起淮说。

  这种行为会触犯什么罪名呢?张起淮表示,如果造成了比较严重的后果,比如机毁人亡等,就涉嫌构成“重大责任事故罪”或“危害公共安全罪”。根据《刑法》相关规定,最高甚至可以判死刑。

  张起淮说,如果卡塔尔航空作出了不符合规定的呼叫,一经查实,会受到处罚。若吉祥航空谎报了自己的油量,也将受到处罚,对给其他航空器造成的损失也应承担责任。

供稿:中国传动网-佐児

本文链接:http://www.chuandong.com/news/news.aspx?id=75363

中国传动网

官方微信

扫一扫,信息随手掌控

运动与控制

官方微信

扫一扫,运动与控制信息随手掌控

相关新闻

联系我们

广告联系:0755-82048561
展会合作:0755-83736589
杂志投稿:0755-82048562

网站简介|会员服务|联系方式|帮助信息|版权信息|法律声明|网站地图|友情链接|法律支持|意见反馈

版权所有 2006-2016 中国传动网(ChuanDong.com)

  • 经营许可证
    粤B2-20150019

  • 粤ICP备
    14004826号

  • 不良信息
    举报中心

  • 网络110
    报警服务

网站客服热线

0755-82949541

QQ客服

2737591964