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全球化之下汽车工业救赎遭遇难题

2009年03月19日 14:26:04 中国传动网

  世界各地接二连三传来的裁员关厂消息,给全球汽车工业蒙上了阴影。更由于各大汽车公司之间错综复杂的持股关系,各国政府之间甚至互相指责推诿究竟谁该来拯救本国的汽车公司!   尽管每个国家都在尽其所能地帮助本国汽车生产企业,但是从国家预算中拿出巨款把它们“拖出泥潭”好像并不是每个国家的政府都愿意!   通用欧洲公司同时与西班牙、英国、德国等一系列欧洲国家展开谈判,以获得33亿美元的财政支持。其总经理透露,英国政府给出了不情愿的信号,而西班牙政府答应了贷款2亿欧元。但是获得贷款的一个非正式条件就是要降低10亿欧元的经营支出,这是一个非常艰巨的任务,可能需要关闭欧洲的3家通用工厂才能达到目的。通用欧洲公司认为,如果能够如愿以偿获得欧洲各国政府的贷款支持,那么相信到2011年时就能实现盈利。但是在不能获得贷款的情况下,通用欧洲公司在2009年下半年就会陷于停顿。   看起来,德国政府好像比西班牙、英国政府相对好说服一些。不过,德国总理默克尔打算出手拯救通用的子公司——欧宝汽车公司的前提就是公司的重组计划必须修改和透明,否则政府不会考虑向它提供援助。默克尔声称,“只有当所有人的收益要大于蒙受的损失时才会救援,遗憾的是我们还没有看到这一点。”但她强调,政府将会同设有欧宝工厂的相关州州政府以及欧宝汽车和通用汽车的代表共同找到一种最终的解决方案。   德国政府认为,欧宝的多座欧洲工厂要想避免关闭,就需要资金33亿欧元左右(约合41.8亿美元)。此前欧宝汽车公司曾声称,克服公司的经济危机需要德国政府32亿欧元的援助。但德国政府表示,欧宝的母公司——美国通用汽车公司应该先提供有关欧宝公司的救助计划,以及对该公司的投资计划。   据日前一家研究中心发布的结果,如果欧宝汽车公司破产结果会更加糟糕,政府需要支付员工的费用可能将达到65亿欧元以上!   在全球车市一片萧条声中,日本汽车生产企业也开始向政府请求国家资助。甚至就连丰田汽车公司也向日本政府请求2000亿日元(约合20亿美元)的国家资助。看来,“精益生产”在全球经济危机中也不能使日本丰田“幸免于难”!目前,该资助问题的许多细节在日本丰田汽车公司与日本政府之间还未最终达成一致。但丰田汽车公司未必会如愿以偿,因为世界上有的国家对遭受经济危机重创的本国汽车公司拒绝施以援手。   比如瑞典政府就拒绝救助沃尔沃、绅宝汽车公司,这两家公司分属美国福特汽车公司和美国通用汽车公司。瑞典政府对救助它们不感兴趣,也不认为是自己的份内责任。“它们只是打着本土旗号的外国品牌”!   英国政府同样不愿救助本国的LDV汽车公司,这家生产轻型载货汽车和微型客车的公司,已经被俄罗斯高尔基汽车公司数年前并购。英国官员们表示,“不要期待英国纳税人会为这家公司的亏损买单!”   英国LDV汽车公司此前曾向英国政府提出3000万英镑(约合3380万欧元)的贷款申请,因为该公司的资金“渐趋枯竭”。这关系到工厂850人、经销网络1200人、协作企业4000人的饭碗!   美国各方则为是否应该出手拯救三大汽车公司而激烈争吵,国会认为美国汽车企业咎由自取,在自我救赎方面毫无进展:没能有效减少支出、没能开发出畅销的产品……   美国通用汽车公司先前比那家公司都想尽快获得救命钱,但据最新的消息,由于近几个月成功地削减费用,不再继续需要美国政府的20亿美元贷款。美国政府曾批准了高达220亿美元紧急贷款的拯救本国汽车工业的计划,这些资金被规定用以公司改革和研发生产先进产品。   而俄罗斯政府在救助本国汽车工业方面最为积极,虽然雷诺汽车公司、戴姆勒公司已经分别购买了俄罗斯伏尔加汽车厂和俄罗斯卡马汽车厂的部分股份。   俄罗斯政府及时向俄罗斯高尔基汽车厂作出让步,并向俄罗斯伏尔加汽车厂提供无息贷款,又承诺对高尔基汽车厂生产的新型轿车以及乌里扬诺夫斯克汽车厂、卡马汽车厂的产品进行国家采购。这当然要比直接向各个汽车厂家直接给钱要有效得多,也更聪明一些。消费者对于国家的钱怎么花只能是“无所谓”,但车价更便宜一些——这才是最重要的。   俄罗斯总理普京不久前刚刚签署了国产汽车免费运输到远东地区的命令,国家补贴将会使得俄罗斯伏尔加汽车厂以及俄罗斯外国品牌组装厂的产品价格稍稍降下来。此外,俄罗斯政府还要分三年实施高达60亿卢布的购车贷款……   效果如何呢?俄罗斯媒体认为,关税保护和其他保护措施并不能世界经济社会所接受,但各种各样的优惠和国家采购最终所起的效果微乎其微,无法从整体上改变局势。究竟什么是拯救汽车工业最有效的方剂,目前谁也不知道!

供稿:网络转载

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