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零部件企业慎防重蹈“西轴合资”覆辙

2006年08月11日 14:07:00 中国传动网

西北轴承集团有限责任公司本想借助于德国最大的轴承企业FAG的先进技术、科学管理和知名品牌,嫁接于西轴的精华部分———铁路轴承,让它发展壮大,带动西轴跻身于全国乃至世界轴承行业前列,并与之进行合资。然而自合资后,西轴却未尝到一丝甜头,反而不断吞咽苦果,连续两年亏损千万元以上。由于政府主导企业合资重组并坚持“从招商大局出发,坚决把合资搞下去”,最终导致了西轴“上错花轿嫁错郎”,落了个“赔了夫人又折兵”的结局。   笔者以为,对国内汽车零部件企业来说,应从“西轴合资”中吸取以下教训。   当“瞌睡”遇到“枕头”时,应保持清醒的头脑。面对经济全球化的发展,国内汽车零部件企业“走出国门,参与国际竞争”,已成为新经济时代竞争环境发展的必然趋势和要求。在这样的大环境下,一方面,国内汽车及零部件企业为了适应国际市场激烈的竞争,迫切希望迅速做大做强;另一方面,国外跨国公司早已对中国的市场虎视眈眈,中国加入世贸组织后更是全力加快抢滩的步伐。为了争夺这一诱人的“蛋糕”,纷纷以与国内企业合资合作的方式作为跳板,最终达到吃到“蛋糕”的目的。这种局面就好比“干柴”遇到“烈火”,“瞌睡”遇到“枕头”。如果不能保持清醒的头脑,就有可能中跨国公司的“着儿”而惹火上身,“瞌睡”不成反而丢了“枕头”。   必须坚持自主,开放是必要的,引进也是必要的。但在整个“相亲”过程中如果不坚持自主,那么就会像西轴一样,不仅是开放所带来的潜在利益无法实现,而且还会丧失自己的核心利益。因此,国内汽车零部件企业无论在什么情况下都必须坚持自主。第一,要牢牢抓住非常要害的2%,也就是必须控股。第二,要充分权衡合资的风险。第三,注重抓好资产评估。资产评估也是中国企业保护自己利益的重要一环。   企业要敢于争取“婚姻自主”权。面对父母的“包办婚姻”,是顺从,还是为了自己的终身幸福而大胆争取“婚姻自主”权呢?回答应该是后者。婚姻如此,企业合资亦然。记得乐凯与柯达合资时,柯达全球副总裁叶莺曾说过一番这样的话:“在谈判的过程中,政府的因素肯定是有的,但却不是一个绝对的因素。政府如同父母,乐凯如同一个孩子,娶什么媳妇还在于儿子。其实决定的因素还是在乐凯,合作是一个两情相悦的事情。国资委也是提倡国企改革自己找婆家,乐凯选择与什么企业合作,政府是无法促成和逼迫的。”很显然,合资也好、重组也好、并购也好,都是企业的经营行为,自然应该由企业来主导。因此,中国的企业家要敢于维护企业的利益,大胆争取自己的终身幸福。   前事不忘,后事之师。一位哲人也说过:“人不能两次踏进同一条河流。”国内汽车零部件企业应当从西轴合资中吸取深刻的教训,绝不能让西轴吃过的亏再在国内汽车零部件企业的身上被复制、重演。 [FONT=华文行楷]源自:中国汽车报 [/FONT]

供稿:控制与传动网

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