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适应能力强全路面起重机悄然崛起

2006年08月11日 10:22:00 中国传动网

全路面起重机作为工程起重机行业的一个重要产品系列,综合了汽车起重机快速转移和越野轮胎式起重机能越野、负载行驶等主要特点。这种合二为一的产品与普通类型的汽车起重机比具有明显优势:更加优越的起重性能,越野能力强,能够适应不同工作的要求。该机型在国际市场上的销量仅次于汽车起重机。   但由于全路面起重机价格昂贵,超出同等吨位汽车起重机的60%,对国内很多用户而言仍属于"贵族"型产品,所以销量并不是很多。但业内专家认为,全路面起重机将是今后工程起重机发展的一个方向。   上世纪70年代,欧洲市场也曾经是汽车起重机独占鳌头,但现今欧洲市场的全路面起重机已占80%以上的份额。从目前世界起重机市场看,全路面起重机已占据半壁江山,因此,可以断定未来国内市场发展全路面起重机是大势所趋。   我国全路面起重机的研发工作起步较晚。直到2002年,徐重才推出国内首台25吨级全路面起重机,改写了中国不能制造全路面起重机的历史。如今,徐重已将全路面起重机发展到300吨级,2004年,在上海宝马展上,徐重展出了130吨级、160吨级和200吨级的系列全路面起重机产品,代表了国产全路面起重机技术的极大飞跃,让利勃海尔、马尼拖瓦克等外国巨头感到震惊。   据徐重公司人员透露,今年公司已经售出了7台全路面起重机。虽然数量不多,但由于全路面起重机每年的市场需求也只有50台左右,而竞争对手又都是世界巨头,取得这样的成绩已十分可贵。"虽然国内市场仍是汽车起重机占据主导地位,全路面起重机市场才刚刚兴起,但徐重还是希望能先入为主,为以后更好地占据这块市场打下基础。"该人士表示。   据悉,目前除了徐重外,还有中联重科浦沅分公司、四川长江工程起重机有限责任公司等少数几个企业在从事全路面起重机的生产。   这几年,看了展览会,到一些用户厂看,我发现我们的机床进步实在是太大,比如去哈尔滨电机厂,我最感兴趣的是它叶片制造生产线,这条生产线有哈量的虚拟轴机床,用的很好,过去我在展览会上看到过,清华大学和谁搞过虚拟轴,哈尔滨叶片制造厂做叶片主要是加工曲面,用的很好。做叶片不止哈尔滨发电设备制造厂一家,无锡叶片厂、东方厂,将来叶片也可以推广到沈阳鼓风机、压缩机、水泵等都是嘛!再推而广之,能不能做大的,像船用的推进器都是曲面的,只是个头有大有小。你们去干这个事,肯定可以干成。再一个,我们机床行业改革重组的势头比过去步伐加大,这几年处在一个景气发展时期,多数日子都好过。我们要居安思危,现在日子好过不代表永远好过,因为国家的经济发展也有个周期,这里传递一个重要信息,就是我们固定投资规模太大,会从装备制造行业反映出来,所以机床厂需要进行一定整合和重组。

供稿:控制与传动网

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