您现在的位置:中国传动网  >  新闻首页  >  行业动态  >  董明珠与雷军的“十亿赌局”或将“落败”,IGBT芯片或成最后救命稻草

董明珠与雷军的“十亿赌局”或将“落败”,IGBT芯片或成最后救命稻草

2018年07月17日 11:05:27 中国传动网

【董明珠与雷军的“十亿赌局”或将“落败”,IGBT芯片或成最后救命稻草】创业邦消息,和雷军的赌局,董明珠眼看着就要输了。

2013年,创立小米仅3年的雷军,在央视“中国经济年度人物”颁奖典礼上曾与格力电器董事长董明珠打赌称,5年内如果小米营业额击败格力的话,董明珠输给他一块钱就行。

董明珠却在现场强硬怼回去:我跟你赌10个亿。

但这注定是一场不平等的对抗,那一年的小米是一个营收316亿的3岁小孩,格力却是一个销售额突破1200亿的23岁大哥。但5年后,雷军带着小米成功在香港上市。而董明珠和她的格力呢?

造手机、造汽车、造芯片,掌握核心技术的有几个呢?

“逼”着员工买手机?

白电三巨头中,昔日老大格力早已被美的和海尔排挤到了第三。

2017年,美的集团总营收达到2419.2亿元,青岛海尔总营收达到1592.5亿,而格力电器为1500.2亿元位列第三。营收数据背后,是美的和海尔早早布局多元化、国际化的战果。

格力始终还是那个靠卖空调为生的格力,2017年财报显示,其空调业务营收超1234亿元,在总营收中占比高达83.22%。如果格力业务不能突破天花板,小米凭借着2017年1146亿元营收成绩,超过格力也只是时间问题。

格力的多元化布局,被董明珠领向了跨行业的领域。

董明珠说,希望格力能卖出6000万台空调,也能卖出6000万台手机。

格力做手机,或许是因为董明珠和雷军的赌局而起。但董明珠本人则表示:做手机,不是为了切割手机市场的一部分,而是为了智能家居做准备。格力手机可以作为用户的手机商城,你所有的电子产品都可以在上面购买。这是一种便利消费途径。

对于格力手机,董明珠甚至曾喊出“三年不用换”,“要卖1亿部”的豪言,其野心可见一斑。如今日趋饱和的手机市场来说,要想实现这一目标的难度恐怕比预想的要大得多。

甚至,还传出格力要求员工配备格力手机的消息。

湖北某格力销售公司发布文件称:据珠海格力电器股份公司要求,格力售后派工APP将转移到格力手机专用,全省格力派工注册员工以3200元/台购买格力二代手机,购机之日起二年内返还50%购机款,也就是说最终1600元/台。

事实上,今年年初就有格力供应商爆料,格力用手机抵货款。事后格力相关人员称事件被“过度解读”:并没有强迫、而是互利合作,并表示“买手机不是很正常嘛”。

如果产品有核心技术,那应该有人排队抢着买才对吧?

竞争激烈的手机市场,已经挤走了不少昔日英雄。

今年,HTC6月营收大幅下滑,并伴随着大幅裁员。HTC在高端智能手机市场的销售一直低于预期,而中端和低端产品,新机型既没有新功能,更没有高性价比可言。

HTC谋求生存的途径则是VR(虚拟现实),而贾跃亭的活路是汽车,同样也是董明珠想走的一条路。

兵临城下,格力造车

董小姐上了一辆本来就跑不远的新能源车。

2016年格力股东大会,董明珠现场发飙,大骂中小股东否决了收购珠海银隆的提案。

有着铁娘子称号的董明珠,却认定了造车是格力未来的必经之路。于是她自掏腰包10亿,同时还拉来王健林和刘强东,高调入股珠海银隆。而去年,董明珠再次增资,个人持股达到17.46%,成为银隆第二大股东。

但,这条路似乎没跑多远就停下来了。

在银隆的大本营珠海,不少由银隆子公司——珠海广通制造的电动公交车行驶在路上。但司机却不断吐槽,这些车的续航简直就是笑话。

据公交司机介绍,其从去年开始驾驶广通制造的新能源汽车,电池支撑的行驶里程约在30KM左右,公交行驶完整路线约20公里,基本上每次到达公交总站就要充电,充电时间约15分钟。

有时候充电还需要排队等待,如果时间冲突,可能需要排队等待半小时才能完成充电。而珠海主干线公交则有采用中兴新能源生产的电动公交车,使用的是宁德时代生产的电池。

续航低,是珠海银隆的痛,也是发展受限的根本原因。

董明珠承认投资珠海银隆的重要原因是:“银隆掌握了非常先进的电池技术。”而董明珠认为珠海银隆掌握的核心电池技术正是快充技术。

珠海银隆的电池技术,属于钛酸电池,这种电池钛酸锂负极电池具有快充性能、长寿命、高安全性等优点,缺点是能量密度低、价格高。如果这样的电池系统用在SUV或者轿车上,续航里程几乎都能以支撑其绕北京五环跑一圈(约100公里)。

最理想的新能源汽车应该是高续航、尽可能少充电/不需要充电,而董小姐将核心技术理解为快速充电,这样的思维确实令人费解。

如今的珠海银隆,还将失去国家补贴红利。年初施行的补贴新政,取消了纯电动汽车续航里程低于150km车型的补贴;续航里程在150-300km的车型补贴分别下调约20%-50%,续航里程为300-400km和400km以上车型,分别上调2%-14%。

也就是说,续航低、能源密度低的车型将失去补贴资格。

此前汽车媒体透露的信息,珠海银隆旗下广通计划推出的SUV,采用的正是钛酸锂电池,就算最大续航为200公里,政策要求的工况续航必定是低于这个数字,能否触及150km的补贴底线都成问题。而对于那些续航才两位数的小巴士,就更别想拿国家一分钱了。

更致命的是,骗补传闻。

珠海银隆在2014年至2016年申报的国家补贴金额在三年累计超过30亿元。在1月16日,河北银隆还被当地媒体曝光,称其通过拆卸、更换车辆电机,更改车辆大架号等手法,“一台车变两台车”到北京车管所上牌照,从而“骗取国家对新能源汽车的专项补贴”。

除此之外,盲目扩张建产业园也成了止不住的资金流失缺口。

公开信息显示,仅2017年,银隆就先后在成都、天津、兰州、南京等地建设新产业园,投资总额高达700亿元。但没过几个月,上月猎云网记者前往武安银隆新能源产业园就发现工厂处于闲置、停工状态。

现在最后的救命稻草,也没了。

5月,中国证监会披露的拟上市公司辅导工作进度表中。初珠海银隆新能源的辅导状态栏已显示为“辅导终止”,珠海银隆的上市之路便戛然而止。显然,工厂停工、拖欠工资、产销不佳、骗补等因素让珠海银隆上市之路告一段落。

董明珠曾调侃贾跃亭:贾跃亭他说他是做汽车的,但是我不管怎么样,最起码你做汽车不成功,确实钱投入到研发里面失败了。

从现在看来,在造车这事上,说贾跃亭失败还为时过早。至少,人家贾跃亭FF公司新一轮融资达到20亿美元,同时还有许家印为其出钱出力。比起,董明珠丑闻缠身的珠海银隆来说,处境好了不少吧!

写在最后

比起手机和汽车,或许格力更需要的核心技术是芯片。

家电企业急需芯片支持,包括变频空调、变频冰箱,而芯片又是中国家电企业现在能力确实的一环。

格力获得世界领先的“全工况自适应高效螺杆压缩机关键技术”,它的最关键的技术就是格力全直流的超高速永磁同步电机,在全工况自适应的精确控制上最主要的芯片就是IGBT,也就是用芯片精确的控制电机的转速来实现动态任务的完成。

但是!IGBT芯片在中国绝大部分依赖进口,格力也不例外。简单点说,格力核心技术的核心,是进口的。

所以,格力做芯片的初衷是好的,但其迭代速度之快,投资之大,人才、资本高度密集,让不少企业避而远之。正如TCL董事长李东生所说:“如果真的要做晶圆,500亿元是远远不够的。”

不过,再怎么砸钱再怎么扩张,格力也不会像乐视那般生态破裂。因为,只要房地产还在,空调就不会消亡。

来源:网络转载

本文在【传动网】的固定链接:http://www.chuandong.com/news/news.aspx?id=215846

中国传动网

官方微信

扫一扫,信息随手掌控

运动与控制

官方微信

扫一扫,运动与控制信息随手掌控

联系我们

广告联系:0755-82048561
展会合作:0755-83736589
杂志投稿:0755-82048562

网站简介|会员服务|联系方式|帮助信息|版权信息|网站地图|友情链接|法律支持|意见反馈

版权所有 2006-2016 中国传动网(ChuanDong.com)

  • 经营许可证
    粤B2-20150019

  • 粤ICP备
    14004826号

  • 不良信息
    举报中心

  • 网络110
    报警服务

网站客服热线

0755-82949541

网站问题客服

2737591964