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中国引领5G标准中高可靠、低时延车联网技术提供很好的支撑

2018年01月03日 10:53:16 中国传动网

我国具有超高可靠、超低时延(uRLLC)应用场景的5G技术已处于世界领先水平。《经济参考报》记者日前从广州地铁9号线、13号线、4号线南延和14线知识城支线四条线路同步开通现场了解到,广州地铁14号线知识城支线实现了全球首次全车30路高清视频监控,图像流畅无卡顿,在传输路数与传输质量上都有大幅度的飞跃。据悉,此次广州地铁实现此项技术突破,是在广东省政府的大力支持下,采用了广东新岸线公司研发的,具有全球领先水平的新一代无线通信技术,即EUHT超高速无线通信技术。

记者在广州地铁14号线知识城支线车厢内部发现,每节车厢装有4台高清摄像机,6节车厢共安装24台高清摄像机,另外两端司机室还各安装了3台高清摄像机,对车厢内外实现全车30路高清视频无死角监控。

“EUHT超高速无线通信技术的投入使用,相当于在地铁车厢和地面之间拉了一条看不见的光纤,将车厢高清视频监控连续不断的向地面传输,传送画面分辨率可达4k,车厢实现了视频实时监控。”新岸线轨道交通技术有限公司技术部经理黄鹏说。

地铁车厢高清视频监控一直是全球地铁运营中的一个难题,很重要的原因在于车地无线通信系统很难在列车高速移动情况下,提供高可靠、低时延的大带宽通信,车厢视频只能少量地传回地面监视中心,大部分视频图像只能事中记录、事后查看,不是真正的车厢视频实时监控,无法做到及时处置,对不法行为也没有形成足够的威慑力。

广东新岸线公司研发的EUHT超高速无线通信技术,解决了高速移动条件下高可靠、低时延、大容量的无线通信传输难题,相当于在地铁车厢和地面之间拉了一条看不见的光纤,将车厢高清视频监控连续不断的向地面传输。

在业内专家普遍看来,EUHT5G技术在广州地铁投入商业运行,标志着由我国自主研发的EUHT5G技术,已经克服5G技术关键挑战。尤其是在5G最难的超高可靠、超低时延应用场景方面,我国已处于世界领先水平。

事实上,早在2017年1月,EUHT5G技术已经实现在京津城际高铁安装部署,在无线通信技术应用最困难的高铁环境下,实现120公里全线拉通应用。铁路部门随后专门组织了第三方独立测试,测试结果显示EUHT5G技术在动车组每小时300公里运行速度下,切换成功率100%,数据丢包率0.41%,端到端平均传输时延6ms,用科学数据充分证明了新岸线EUHT5G技术高可靠、低时延方面的技术性能已经达到了5G关键指标的要求。今年国内著名机器人制造企业对EUHT5G技术进行测试,显示在智能工厂环境下,EUHT5G技术数据丢包率为0(小于5G要求的10-5)。这些产业化事例表明我们自主的EUHT5G技术的已经具有世界领先地位。

目前世界各国都在争夺下一代无线通信5G技术的主导权,5G技术研发和标准化明显加速,竞争日益激烈。但是全球主流厂商的5G技术还都集中在增强带宽(eMBB)应用场景,目标是进一步提升以智能手机为典型应用的消费类无线通信带宽,支持未来超高清视频、虚拟现实、增强现实等应用,让消费者用户获得更好的通信体验。但是,5G技术之所以被誉为一场革命,是因为5G通信要进入工业生产领域,支持车联网、工业互联以及高速铁路。这就是另一个5G典型场景:超高可靠、超低时延(uRLLC)应用场景。它将实现高可靠、低时延、低重传、大容量的无线通信,从而支撑无线通信在工业领域的全面应用。

面对5G发展的历史机遇,新岸线公司没有回避世界难题,而是抓住5G技术核心难点,选择与目前主流厂商完全不同的研发路径,直接切入超高可靠、超低时延uRLLC应用场景,以靠忍耐、靠坚持、靠自己、敢为天下先的精神,在国家和广东省大力支持下,成就了EUHT5G这项“十年磨一剑”的技术成果,并通过广州地铁的商业应用,在全球首开5G高可靠、低时延工业无线通信产业先河。

据记者了解到,未来新岸线公司将继续在国家支持下,扩大EUHT5G技术在地铁、高铁、智能制造领域方面的应用,并积极向美欧日市场拓展。与此同时,特别重视智能汽车、车联网这一国家新兴战略产业应用,促进未来汽车自动驾驶、无人驾驶时代的早日到来,并通过产业化实践,推动EUHT5G技术持续升级,扩大对国外的技术竞争优势,为中国引领5G标准中高可靠、低时延车联网技术提供很好的支撑。

供稿:网络转载

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