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一汽、东风、长安达成合作,它们心里都有着什么样的小九九?

2017年12月08日 09:53:50 中国传动网

对于一汽与东风的整合传闻,绯闻双方一直保持着坚决否认的坚贞态度。但双方领导班子的对调,以及今年2月“一汽与东风签订战略框架合作协议”,不免让吃瓜群众产生天马行空的想象画面。而这种迷之暧昧,在12月1日又得到了进一步的发酵。

就在12月1号当天,一汽集团、东风汽车、长安汽车三家中国最大的汽车集团,共同在武汉签署了战略合作框架协议。协议涉及四个领域:前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式探索。

很明显,这是一场由一汽、东风、长安组成的最强天团的“出道”发布会。

相比起今年2月东风与一汽签署战略合作框架协议——共同创建“前瞻共性技术创新中心”,此次加入了长安的战略同盟,合作的范围除了涵盖“前瞻共性技术创新”以外,还一次性加入了“汽车全价值链运营、联合出海‘走出去’、新商业模式探索”。

这意味着,从研发到采购,再到制造,三方将通过资本、技术、人才的力量进行深度的协同合作。同时,为了积极响应国家“一带一路”战略,三方还将共同拓展海外市场——关于海外市场合作的深度,还细化至“海外终端网络资源”、“国际物流”的共享合作。

这种合作,我想任何措辞再正经的“否认整合”的声明都已经没有什么用。

热衷于喜事的吃瓜群众,看到最强天团的出道,宽慰地露出老母亲一般的慈祥笑容,并且不惜掏出人民币表示庆祝。从12月1日上午爆出三方签署战略合作框架协议开始,长安汽车股价便呈现走高势头,当天最高股价13.39元,收盘价13.24元,高于当日开盘价的13.09元。东风汽车在股票市场的表现亦同样如此。

天寒地冻,一起裹紧小被子才是硬道理

吃瓜群众对于三方的战略合作之所以如此激动,其实不难理解。去年国内销量前五的汽车集团排名里,二、三、四名便是东风(427万)、一汽(314万)、长安(306万)——倘若不是上汽通用五菱的神助攻,上汽也未必能够压得住它们。

当一个产量规模超过千万辆的命运共同体说要在研发、生产、布局海外市场等全价值链条上深度合作的时候,其所产生的规模效应的确是威力无穷的。

当然,我们不能忽视这种规模效应的基础是建立在三方各自颇大的合资体系之上的。以东风为例,旗下便有东风日产、东风本田、东风雷诺、东风悦达起亚、东风标致等等合资企业。

而相形之下,三方的自主品牌板块却有着各自的短板。比如作为曾经自主品牌领头羊的长安,依靠逸动、CS75等王牌产品一度成为细分市场的代表车型,而如今却面临着新旧车款迭代缓慢的问题(鄙人觉着,还有迷之家族设计),最亮眼的新产品仅有刚上市的CS55。有人问,去年长安还是自主品牌销量冠军啊,为何是曾经的领头羊。因为今年以来,吉利的月销量已经屡次超越长安了。我敢和你打五毛钱的赌,长安今年的年度销量一定会被吉利超越。

长安尚且如此,人多势众但打起架来只有东风风光一个的东风,亏了500亿只让人记住了一款红旗L5的一汽,更是生存艰难。相比之下,上汽靠跟阿里玩“互联网汽车”概念,旗下的RX5月销量屡屡破2万;而广汽靠着传祺赚到的利润,比旗下合资的广汽本田、广汽丰田、广汽菲克等等统共还要多,代表自主品牌冲高的GS8,月销量还要破万辆。

所以,与其说这一次三方的战略合作是强强联手,倒不如说是相互搭救,期望涅槃重生。

这事合理不?谁又是超级天团的队长?

事实上,在2015年国家确立兼并重组作为国企改革路线以来,一汽、东风、长安的整合传闻就一直甚嚣尘上。也是同一年,彼时的东风汽车董事长徐平与一汽董事长竺延风进行了平级对调。而双方经营层面的合作,直到今年2月签署战略合作共建“前瞻共性技术创新中心”才算是有了眉目。

相比之下,这次三方的合作速度堪比打了过期鸡血。今年8月,彼时的一汽董事长徐平才与长安汽车董事长徐留平进行对调,仅过了4个月,就倒腾出了三方战略合作这么一出大戏。所以哪一方才是这个超级天团的队长,其实不难推测。

有的人认为,以长安汽车的实力其实没有加入这个组合的必要。诚然,从蓝鲸2.0TGDI发动机以及长安在美国加州拿到无人驾驶路测拍照这两件事来看,长安的研发实力的确要高于东风、一汽。此外,长安的新能源产品矩阵也称得上丰富。

但从长安汽车2016年的财报来看,公司实现营业收入785.42亿元,同比增长17.63%;净利润为102.85亿元,同比增长3.34%。净利润增幅远未及营业收入。再举个例子,2016年长安汽车研发投入为32.03亿,长城汽车为31.8亿,但后者的投资回报却是前者的3倍。这当中,说明了长安对上下游价值链的整合能力是较弱的——加入超级天团,是有利于长安解决这一局面的。

而东风跟一汽的益处就很好理解了——长安的技术不捡白不捡,三方的规模大盘下,实现技术的商用量产是大有可为的。于是,这三方组成超级天团的合理性就再清晰不过了。

当然,这次战略发布会上,三方由始至终都没有提及整合一事,而是用了“深化合作”这个词。有人会说,都到这个份上了,能不能干脆点承认恋爱关系。

然而,就像车坛老法师贾可老师在《做一个新的一汽东风合并新思维?》一文中说的一样:“一汽和东风合并重组不会采取简单粗暴的直接嫁接的做法”,“与其将两个旧世界拼到一起导致各种可能的不良化学反应,不如双方拿出优势资源建设一个新世界或者说做大一个面向未来的新蛋糕。”你看,老法师就是老法师,一语中的。

这次的战略合作,正是三方在制作草莓蛋糕前,给先打的鸡蛋。

当然了,这件普天同庆的喜事我想只有一个人会感到不开心,那就是卡洛斯戈恩。因为人家上半年才让雷诺-日产联盟拿下“全球销量第一的汽车集团”这个头衔,你们三这么一弄,那这个头衔很快就没了。我想,这才是超级天团的终极阴谋吧。是的,一定是这样。

供稿:网络转载

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