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新能源汽车年中成绩单公布,有人欢喜有人忧

2017/7/17 9:43:46     供稿:网络转载
总销量受政策原因影响不太理想,不过年中成绩单还是得面对。在新能源汽车这场马拉松里面,尽管一切还只是刚开始,但看看各家的“跑步姿势”和速度,也大概可以看出它的后劲和耐力。中国有句古话“是骡子是马,拉出来遛遛”。这场“年中考”,有人欢喜有人愁,咱们就来聊聊各家新能源业务。

又到年中总结时,今年上半年的新能源汽车销量不甚理想。

今年上半年,我国新能源汽车仅销售了19.5万辆,比上年同期分别增长14.4%,仅完成中汽协预计80万辆年销目标(保底70万辆,力争80万辆)的24.38%。对比去年同期,2016年上半年我国新能源汽车销售17.0万辆,占全年度50.7万辆销量的33.53%。

对此,中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示:由于今年补贴退坡,以及管理准入标准重新评定,对车市的影响很大,导致了年初新能源的负增长,严重影响了上半年的销量。她预计,今年保底70万辆的目标问题不大。

总销量受政策原因影响不太理想,不过年中成绩单还是得面对。在新能源汽车这场马拉松里面,尽管一切还只是刚开始,但看看各家的“跑步姿势”和速度,也大概可以看出它的后劲和耐力。中国有句古话“是骡子是马,拉出来遛遛”。这场“年中考”,有人欢喜有人愁,咱们就来聊聊各家新能源业务。

比亚迪:纯电混动齐发力

继5月重回国内新能源销量榜首后,比亚迪再度以11198辆的单月销量蝉联了6月新能源销量第一。综合2017年上半年的销量数据,比亚迪以34634辆的成绩位居榜首。

销量的成功离不开比亚迪密集的产品投放,今年上半年,比亚迪上市了唐100、秦100、宋DM、宋EV、2017款唐6款新车,以及秦EV和e5的改款升级。在纯电和插混上都有完整的布局,通吃北上广等一线城市。

看看年中成绩单,聊聊各家新能源

在中国新能源汽车市场,出于政策鼓励,纯电产品比插混产品的市场份额更大,但比亚迪的插混产品和纯电产品同样受欢迎。比亚迪以15994辆的成绩摘得2017年上半年国内插混销量第一,随着插混新能源汽车市场需求趋势大,比亚迪在新能源汽车市场的优势也越发显著。

值得注意的是,借助SUV依然火爆的趋势,比亚迪宋DM成为了新能源业绩增长的主动力。宋DM6月共销售4552辆,占比亚迪新能源车单月销量总比的40%。

与此同时,比亚迪也积极发力品牌建设。牵手奥斯卡影帝“小李子”,聘请全球知名设计师艾格打造王朝概念车,提升产品颜值,都表明比亚迪正在努力打造高端品牌形象。

在营销上,为了吸引消费者,在今年年的品牌盛典上,比亚迪发布了“电动?未来”计划,派送“13亿度出行用电”等活动。这也为中国培育新能源汽车市场,做出了一份贡献。

北汽新能源:纯电领域“一哥”

作为国内新能源汽车不容忽视的一股力量,北汽新能源2017年上半年销量达到30154辆。和比亚迪不同的,北汽新能源的所有销量均由纯电动汽车构成,妥妥地是国内纯电领域的“一哥”。

之所以能在纯电领域取得如此的成绩,源于北汽新能源的产品布局和创新营销。在产品上,北汽新能源有EC、EU、EV、EX四大系列。其中,EC系列主打微型车市场,EC180自发布后便广受关注,成为北汽新能源销量提升的引擎之一。

EU系列定位A级市场,共有3款车型,续航里程分别为252公里、300公里和360公里。虽然目前市场上对乘用车的接受不高,续航里程为360公里的北汽新能源EU400车型补贴后售价为15.89万元,产品竞争力很强。EV系列性价比高,EX系列定位SUV,在纯电SUV产品稀缺的市场,EX系列销量始终稳定。

让消费者接受纯电动汽车不是一件容易的事,北汽新能源为此开创了新的营销模式,也为中国纯电动汽车市场的培育做出了不少贡献。在互联网时代,北汽新能源推出了与众不同的产品营销模式——卫蓝合伙人的计划。新的营销方式,通过1-2-4-8裂变式传播与口碑影响,实现经销商店、老车主和新购车用户的三方共赢。

北汽集团目标是由传统制造业向服务型制造企业转型,北汽新能源肩负重任,充当着北汽集团的“试验田”。为将北汽新能源打造成围绕电动车的出行服务公司,北汽已经针对电动汽车相关的多个服务进行了部署。

目前,北汽新能源已经拥有了200多家线下专营店,联手青岛特来电、冀东物贸成立国内首家充电桩合资公司并建成4万个充电桩,52座可以在2分46秒内完成换电的换电站。北汽新能源的出行服务生态圈已经具备了雏形。

知豆:一款D2打天下

知豆D2绝对是新能源汽车市场一款神车,长期占据纯电车型销量的前列。数据显示,知豆2017年上半年共销售18718辆,位居系能源汽车市场第三。其中,知豆D2共销售了18693辆,可以说知豆是一款D2打天下。

目前的新能源汽车市场上,A00级电动车一直受到青睐。与知豆D2同级的竞争者并不少,如北汽EC180、奇瑞eQ、长安奔奔EV、众泰E200、江铃E100等等,它们的成绩也都不差。今年上半年,奇瑞eQ销量为9300辆;江淮iEV售9401辆;长安奔奔EV售6064辆;众泰E200售5040辆;江铃E100售6136辆。其他一些车型的销量虽然没超过5000辆,但也都保持在两三千辆。

加上共享概念的盛行,知豆D2也受到了很多租赁公司的青睐。不少公司推出“以租代售”也带动了知豆D2销量的上涨。

知豆目前的发展态势良好,但乘联会秘书长崔东树认为:微型电动车是发展的短期趋势,从长期来看其并不具备主导优势。

知豆倡导的是微出行理念,但随着在华车企纷纷布局新能源以应对“双积分”政策,加上电动汽车的价格越来越低,市场的主流必然会回归到“大车”上,如今AOO级车型主导的局面必将发生变化。今年3月1日,知豆成第11家获批生产资质车企,知豆应该借此机会,在产品上做更多的布局。

 

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标签:新能源汽车 [责任编辑:赖立亭]

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