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自动驾驶并没有你想象中的“完美”

2016年08月25日 16:47:06 中国传动网

近日,国家发改委官网刊发《以“互联网+”便捷交通为切入点推进智能交通发展》,指出基于“互联网+”便捷交通与智能交通的相通性,市场主体正朝着智能交通领域不断推进,GOOGLE、百度等公司正研发推广的无人驾驶车辆即是智能交通的内容。政府的表态让众多企业看到了新的希望,各大厂商纷纷进军“自动驾驶”领域,无人车市场前景似乎一片光明。

多家企业发力“无人车”制造

《今日美国报》称,Uber和沃尔沃8月18日宣布将投入总计3亿美元共同研发无人驾驶汽车。与此同进,优步还将于本月内在美国匹兹堡市启动自动驾驶汽车叫车服务。届时,参与测试的用户将能在客户端上选择乘坐没有专职驾驶员的自动驾驶汽车。此举被认为是一个里程碑事件,是将自动驾驶推向商业化的一次大胆尝试。

看到这块大蛋糕的不只优步一家。除宝马、奥迪、福特、通用等传统车企外,谷歌、苹果等一大批科技公司也纷纷杀入。

谷歌、尼桑、奔驰此前就已宣布会在2020年制造出全自动驾驶汽车;据英国汽车媒体autocar报道,福特公司证实,将在2017年开始在欧洲和英国测试面向市场的量产自动驾驶汽车;宝马透露将在2021年推出具备自动驾驶技术的旗舰车型;18日,日产表示要在2026年前为日产Micra搭载先进的自动驾驶系统······

优步联合创始人兼首席执行官(CEO)特拉维斯·卡兰尼克预测,自动驾驶将是一个规模高达数万亿美元的全球性市场。

特斯拉自动驾驶车事故频发

近日,有媒体报道,一辆特斯拉ModelS在北京北五环上行驶时,未能识别内侧停靠的桑塔纳2000,竟然直接加速与其发生碰撞,成为中国内地首起特斯拉自动驾驶导致的交通事故。

此前,特斯拉公司自动驾驶在美国已引发多起事故。先是五月七日,一辆自动驾驶的特拉斯Model-S钻入了运货大卡车的肚子里,车毁人亡。祸不单行,七月一日又一辆特拉斯Model-X在底特律车子翻了个底朝天,当时车子也处于自动驾驶状态,车内两位乘客被送进了附近医院。紧接着七月十一日,一位姓Pang的华人车主,开着他的特斯拉从西雅图去黄石公园,在两车道的乡间普通公路上,车速55码,处于自动驾驶状态的汽车偏离车道撞到了路边的标桩上,幸运的是:车虽毁但人未伤。

据360汽车信息安全实验室负责人刘健皓介绍,目前特斯拉ModelS上存在一些可以让黑客动手脚的漏洞,从而让车辆的半自动驾驶系统作出错误的决定,甚至控制特斯拉。这对于车主的安全具有一定的隐患。据悉,特斯拉的自动驾驶,包括现阶段的半自动驾驶,实现的过程都是通过安装在车辆上的各类传感器对车辆周围的环境进行感知的。而黑客就是利用了传感器的漏洞,让传感器得到错误的数据,从而作出错误的指令。

自动驾驶技术只是美丽的谎言?

尽管特斯拉在声明中用数字说明自动驾驶相较于人类驾驶更为安全,但面对接二连三的自动驾驶事故,我们有理由冷静下来,反思当前自动驾驶汽车的商业化进程。

首先,技术成熟度不够。汽车的自动驾驶系统包括感知、控制和决策三个层面,任何一个环节都不能有丝毫差错。但自动驾驶汽车如何像人一样,对周围的环境产生正确的反应,这是一个较为复杂的过程。一个必须面对的现实是,目前机器智能的感知,还无法做到真正的人工智能。特斯拉首起命案之所以发生,就是因为在强烈的日照条件下,Autopilot自动驾驶模式未能识别拖挂车的白色车身,及时启动刹车系统。作为特斯拉Autopilot自动驾驶技术提供商,以色列Mobileye公司也承认,“当下的自动驾驶技术还无法应对类似的交通状况”。

其次,交通信息大数据的采集比较困难。实现自动驾驶必须拥有高精度的路面数据,这也是实现自动驾驶计算的基础,但由于现实路面情况比人们想象的要复杂得多,一旦指示牌或者信号灯标识不清,则可能使自动驾驶系统出现误判。“自动驾驶所要面临的真实交通环境是如此复杂,我们的态度不得不极为谨慎。”谷歌自动驾驶汽车项目技术负责人克里斯·乌尔姆森就曾感叹。

此外,自动驾驶还面临法律和道德方面的挑战。一方面,自动驾驶汽车与有人驾驶汽车发生交通事故时,其责任归属以及保险赔付等问题尚属“盲区”;另一方面,自动驾驶技术永远是将保护车辆和车内人员作为第一要务,这又会涉及交通道德问题。况且,大部分国家交通法规规定,司机开车时双手必须放在方向盘上,而汽车在完全自动驾驶时,司机的双手会离开方向盘,若在此情况下发生事故,法律责任就很难判定。因此,自动驾驶还需要全新的交通、保险等法律体系支撑。

虽然目前还没有哪个国家的法律明确而规定自动驾驶车辆发生事故时的责任归属。但是目前已经有不少业内人士认为,当科技公司选择用机器来取代人做决定的时候,开发者就需要承担起新的责任和义务。就像是谷歌无人驾驶汽车,它相当于谷歌数据中心的遥控汽车或者智能汽车,所有的操作都是由数据中心控制,并不是坐在车里的人,车的主人在这里的身份其实相当于乘客,开车的就是科技公司的系统。出了事故,难道不是司机的责任吗?

自动驾驶技术还需要经过时间的考验和完善,而道德伦理问题也必须由时间来厘清,距离商业化,自动驾驶技术还面临着一系列挑战。

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(本文由中国传动网整理发布,部分资料来源于京华时报、观察者网、搜狐汽车、网易科技报道、经济日报)

供稿:中国传动网

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