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未来变速器市场竞争将更激烈

2008年01月11日 10:52:00 中国传动网

在全球化日趋深入的今天,中国市场已经成为全球汽车市场竞争的缩影。目前,全球三大独立自动变速器生产商均已进入中国市场:爱信在天津的工厂在以CKD方式为一汽丰田的皇冠和锐志配套的同时,准备做零部件深加工,为进一步的本土化做准备;采埃孚在向中国市场出口自动变速器多年以后,最终将自动变速器生产转移到中国的合资工厂;动作稍慢的JATCO,在历经两年的考察后,最终落户广州。此外,作为全球最大的手动变速器生产商之一的格特拉克,其与江铃的合资企业格特拉克(江西)传动系统有限公司已经投产近一年。并且引进了两款在欧洲具有较好声誉的变速器。 面对日益激烈的汽车配件市场,合资厂商的高管如何看待这个市场,格特拉克(江西)传动系统有限公司总裁弋登斯波汀谈了他的看法。 《中国汽车报》:目前国际上变速器技术领域最新的发展趋势如何?中国的变速器市场将会呈现怎样的特点? 弋登斯波汀:目前AT(自动变速器)在北美、CVT(无级变速器)在日本、手动变速器在欧洲市场分别占有主导地位。几年前问世的DCT(双离合器变速器),将在一定程度上改变现有的市场格局。而未来几年,全球的轻型车变速器市场的竞争将在AT、CVT和DCT之间激烈展开。 中国市场会在一定时期内出现多种变速器品种并存的现状,这会使中国的市场更加多元化,同时也会使竞争更加激烈。中国汽车产业巨大的市场,将会使中国变成世界变速器的重要市场。 《中国汽车报》:从你的观察来看,中国变速器市场特点和竞争格局是怎样的? 弋登斯波汀:从市场特点来看,CVT进入中国已经有些年头,但是并没有被中国消费者广泛接受。有预测表明:到2010年,中国轻型车市场对最大输入扭矩为150N·m以下范围的变速器的需求将超过350万台。其中,双离合器变速器可能会占80%的市场份额。这是一个趋势。 中国未来的变速器市场将会呈现两大集团的局面。即合资企业主攻自动变速器,自主品牌企业则主攻手动变速器。这两大集团的业务也会有交叉,相互之间会是一种优势互补的关系。 中国汽车变速器行业竞争太激烈,其程度甚至超过了欧美市场。我们置身其中自然就得直面竞争。中国人很勤奋也很聪明,在学习和借鉴新技术方面的一些方法值得称道。我们不遗余力地致力于技术领先,走在了行业的最前沿,把先进的技术引入中国是我们的使命之一。我们正一步一步努力将公司的产品质量和企业管理导向国际化,这应该不是很遥远的事情。尽管目前竞争格局尚不明朗,但我们始终坚信管理先进、不断学习创新、产品质量过硬和技术一流的企业会脱颖而出,成为主宰市场竞争的主导力量。乐观预测,也许3~5年行业洗牌和市场整合就会大局初定。 《中国汽车报》:你认为应该如何经营一家成功的合资企业? 弋登斯波汀:格特拉克是一家全球企业,在美国及欧洲设有很多分公司。在与江铃合资前,格特拉克没有任何与外国公司合资合作的经验。 在合资公司成立后,我们主要致力于将各个部门职能明确分工,以及结合中西双方各自的优势建立公司的内部流程。我们把员工送到欧洲培训,扩大眼界,增加对西方公司的了解。我们希望通过各种方式,把我们的新技术带进中国。希望尽快培养技术人才,以便适应项目的进展。

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