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标题:[分享]浅谈减速机
lttl1314
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 浅谈减速机

      作为减速机行业的一员,可以说是时时刻刻都在与减速机打交道,因此,对减速机或多或少都有一定的了解。下面就略微讲讲我对减速机的一些心得吧。

在目前用于传递动力与运动的机构中,
减速机的应用范围相当广泛,几乎在各式机械的传动系统中都可以见到减速机的踪迹,从交通工具的船舶,汽车,机车,建筑用的重型机具,机械工业所用的加工机具,自动化生产设备,到日常生活中常见的家电,钟表等等。其应用从大动力的传输工作,到小负荷、精确的角度传输都可以见到减速机的应用,且在工业应用上,减速机具有减速及增加转矩功能,因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备上。

减速机是一种动力传达的机构,在应用上需要较高扭矩以及不需要太高转速的地方都用的到它。例如:输送带,搅拌机,卷扬机,拍板机,自动化专用机……而且随着工业的发展和工厂的自动化,其利用减速机的需求量日益成长。通常减速的方法有很多,但最常用的方法是以齿轮来减速,可以缩小占用空间及降低成本,所以也有人称减速机为齿轮箱(GearBox)。

通常齿轮箱(GearBox)是一些齿轮的组合,因齿轮箱本身并无动力,所以需要驱动组件来传动它。其中驱动组件可以是马达,也可以是引擎或蒸汽机等。而使用
减速机最大的目的有下列几种:1.动力传递;2.获得某一速度;3.获得较大扭矩。但除了齿轮减速机外,还有一种球体减速机,提供了另一项价值,那就是高精度的传动,且传动效率高,是作为划时代的新传动构造。

减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。

■ 减速机的作用
1)降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩。
2)速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。

■ 减速机的种类
    一般的减速机有斜齿轮减速机(包括平行轴斜齿轮减速机、蜗轮减速机、锥齿轮减速机等等)、行星齿轮减速机、摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星摩擦式机械无级变速机等等。

■ 常见减速机的种类
1) 蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能,可以有较大的减速比,输入轴和输出轴不在同一轴线上,也不在同一平面上。但是一般体积较大,传动效率不高,精度不高。

2) 谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的,体积不大、精度很高,但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击,刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。

3) 行星减速机其优点是结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。

以上是我对
减速机的一些粗浅了解,不知各位读者是否赞同?也欢迎各位与我共同探讨研究。

该帖子于2008-1-22 17:16:58被 lttl1314 编辑过

 从大处看天地无穷,从小处看心胸开阔.
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把它顶上来供大家分享一下。
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楼主真是很用心谢谢
2008-1-22 13:20:45IP:保密
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 减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。

■ 减速机的作用
1)降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩。
2)速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。

■ 减速机的种类
    一般的减速机有斜齿轮减速机(包括平行轴斜齿轮减速机、蜗轮减速机、锥齿轮减速机等等)、行星齿轮减速机、摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星摩擦式机械无级变速机等等。

■ 常见减速机的种类
1) 蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能,可以有较大的减速比,输入轴和输出轴不在同一轴线上,也不在同一平面上。但是一般体积较大,传动效率不高,精度不高。

2) 谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的,体积不大、精度很高,但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击,刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。

3) 行星减速机其优点是结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。
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减速机的内容太多了,楼主多传点这方面的知识.谢啦
2008-1-22 13:28:33IP:保密
lingli
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减速机是传动中最普遍使用的装置,应用面也很广,在这方面有心得朋友多分享一些这方面的帖子,大家一起来学习了

2008-2-3 9:14:59IP:保密
空空如也
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减速机的工作原理根据减速机的种类不同各有差别,目前性能比较好的要属行星式齿轮减速机,行星式齿轮减速机的传动机构是齿轮,其结构简图不用画,很简单,想象一下有一大一小两个圆,两圆同心,在两圆之间的环形部分有另外三个小圆,所有的圆中最大的一个是内齿环,其他四个小圆都是齿轮,中间那个叫太阳轮,另外三个小圆叫行星轮.伺服电机带动减速机的太阳轮,太阳轮再驱动支撑在内齿环上的行星轮,行星轮通过其与外齿环的啮合传动,驱动与外齿环相连的输出轴,就达到了减速的目的,减速比与齿轮系的规格有关.
2008-2-3 9:20:01IP:保密
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补充一种:双矩减速机或双矩无级变速器,其特点:1,输入轴可实现主要的传动比可同时输入两个扭矩;2,传动效率高,3,实现无级变速效达97%,4,功率大,无论是无级变速还是减速机都可实现大功率传递;5,是一种新型基础机械理论的产物,有关专家已认可,6,中国人的发明。
2008-4-17 22:31:09IP:保密
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 继续顶,让更多人看到。
2008-4-19 10:38:19IP:保密
风子
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减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。
2008-4-19 10:50:35IP:保密
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减速机的用处很广泛。
2008-4-19 11:28:08IP:保密
dvg-522
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减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。
     减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类,两者的设计、制造和使用特点各不相同。
      20世纪70-80年代,世界上减速器技术有了很大的发展,且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下:
      ①高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿,承载能力提高4倍以上,体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
      ②积木式组合设计。基本参数采用优先数,尺寸规格整齐,零件通用性和互换性强,系列容易扩充和花样翻新,利于组织批量生产和降低成本。
      ③型式多样化,变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式,增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接,多方位安装面等不同型式,扩大使用范围。
促使减速器水平提高的主要因素有:
      ①理论知识的日趋完善,更接近实际(如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等)。
      ②采用好的材料,普遍采用各种优质合金钢锻件,材料和热处理质量控制水平提高。
    ③结构设计更合理。
      ④加工精度提高到ISO5-6级。
      ⑤轴承质量和寿命提高。
      ⑥润滑油质量提高。
      自20世纪60年代以来,我国先后制订了JB1130-70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标淮,除主机厂自制配套使用外,还形成了一批减速器专业生产厂。目前,全国生产减速器的企业有数百家,年产通用减速器25万台左右,对发展我国的机械产品作出了贡献。
20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40-50年代的技术制造的,后来虽有所
发展,但限于当时的设计、工艺水平及装备条件,其总体水平与国际水平有较大差距。
改革开放以来,我国引进一批先进加工装备,通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻
关,逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加
工精度均有较大提高,通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179-60的8-9级提高到GB10095-88的6级,高速齿轮的制造精度可稳定在4-5级。部分减速器采用硬齿面后,体积和质量明显减小,承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高,对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。
我国自行设计制造的高速齿轮减(增)速器的功率已达42000kW ,齿轮圆周速度达150m/s以上。但是,我国大多数减速器的技术水平还不高,老产品不可能立即被取代,新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。
      减速器的种类繁多,按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器;按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
2008-4-27 16:03:28IP:保密
czp522
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看起来这里还比较热闹啊

 

2008-4-27 17:07:47IP:保密
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貌似大二时候的毕业设计就是做减速机哦,的确有点麻烦,尤其是那该死的0号图纸!

2008-4-27 22:57:18IP:保密
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